G 900: Brabus 900 G65 Rocket: Характеристики Двигатель Цена

Содержание

Brabus 900 G65 Rocket: Характеристики Двигатель Цена

Brabus 900 — десяток на сорокалетие

«Ателье Брабус» представил на известнейшем автосалоне во Франкурте, а это мотор-шоу проходит раз в два года, свою новую наработку — brabus 900. Это тюнинговое агентство, в XXI работающее под крылом Даймлер АГ. Создало 900-сильную спецверсию внедорожника Мерседес-Бенц AMG G 65 Gelandewagen. Назвав ее Brabus 900 One of Ten.

Гелендвагены производятся уже четыре десятка лет и сначала позиционировались, с подачи крупного акционера Даймлер АГ шахиншаха Ирана Пехлеви, как военный автомобиль, но были настолько хороши, что стали востребованы состоятельными людьми всего мира.

Mercedes-Benz G900

Мерседес-Бенц G-Class 900 АМГ «Один из десяти» — это глубокая модернизация Мерседес-Бенц Г 65 Гелендваген. Кроме особого участия суперспециалистов «Ателье Брабус» двигательной установке и аэродинамическому обвесу G 900, улучшена воздухозаборная система. А часть кузова выполнена из карбона.

Что придало этому Брабус Гелендваген 900 еще более устрашающий вид.

«Ателье Brabus», находящееся в Германии (Ботроп, земля Северный Рейн — Вестфалия) к своему сорокалетию задумало выпустить ограниченную серию особых машин, одну из которых (общий выпуск не более 10 Mercedes-Benz Вrabus 900) оно и представило на суд общественности во Франкурте.

При немного меньшей массе, чем, к примеру, у Брабус 800, Brabus G 900 преодолевает 100 км менее чем за четыре секунды, а свою «урезанную» предельную скорость в 270 км/час Brabus G900 достигает очень быстро. Суперодвеска у Брабус 900 крайне жестка. Но в салоне тряска практически не ощущается благодаря самым эффективным и большим дискам среди автомобилей этого класса.

Интересный факт! Десятилетняя заводская гарантия от сплошной коррозии, после выпуска автомобиля из рук специалистов Брабуса. Ликвидируется и заменяется брабусовской гарантией, которая часто воспринимается как более ценная.

Экстерьер

В своем супераэродинамическом виде из углепластика от Видестар, Brabus 900, с дополнительным воздухозаборником, напоминающим уходящий вниз тоннель к новым впускным и воздушным фильтрам, а также утопленными фарами — это все тот же суровый G-Class 900 гелик черного цвета.

Как и у G800 выхлоп выведен слева сбоку.

Естественно спереди гордо «реет» символ «В», а весь автомобиль «усеян» фирменными шильдиками «Brabus» «G» «900», в том числе на порогах помещены дополнительные брабусовские логотипы. Огромные 23*11 колеса с парными спицами, снаряженные специальными шинами, помогают справиться с мощью, таящейся под «горбатым» капотом Брабус 900. Шестнадцати дюймовые перфорированные тормоза из алюминия, по утверждению специалистов «Ателье Брабус», самые большие и мощные из всех, применяемых в настоящее время на внедорожниках, дополнены спортивной подвеской с амортизаторами от Bilstein.

Интерьер

Автомобиль для бездорожья давно уже превратился в дорогую «игрушку» и предмет престижа (изредка в машину для охраны). Что уже говорить о Гелендвагене G-Class 900 после тюнинга от самого Брабуса. Роскошь и комфорт царят в салоне, само собой не дотягивающие до «майбаховских» пределов, но все же. Шикарная кожа двух цветов, а выше плеч мигающая в стиле «звездное небо» алькантара с фирменной красной прострочкой и вездесущими шильдиками. Два огромных капитанских сиденья сзади, оборудованные по последнему слову техники и дизайна. Особенность Мерседес-Бенц Г 800 та. Что все внутри его «завязано» только на технологии «надкусанного яблока», полностью досталось и Brabus 900.

Двигатели

«Изюминка» от Брабус — это особое внимание к двигателям. В которые очень умелые руки вкладывают всю душу. А также передовые наработки и технические достижения на момент доработки данной машины. Перебирая двигатели вручную и ставя после этого на движки персональную печатку высококлассные работники «Ателье Brabus» производят на свет чудо-агрегаты, характеристики которых, особенно в отношении скорости и оборотов приходится ограничивать специально.

В данном случае 12-ти цилиндровому двигателю битурбо от внедорожника Mercedes-Benz AMG G 65, добавили 5% объема (6,3 л) и почти в полтора раза увеличили мощность (900 л/с). Как и на Brabus 800 поставили тот же коленчатый вал, турбины, поршни и прочую «начинку», включая спецрешетки, что дало возможность раскрутить его до 1500 Нм.

1-ую сотню километров G900 достигает за время меньшее 4-х секунд (3,9 с). Что на четверть лучше своего «донора» и на одну секунду лучше, чем Brabus G 850. Максимальная скорость увеличена на 15% и лимитирована 270 км/час.

Конкуренты

У всех лучших внедорожников различных мировых автопроизводителей. Которые как-то еще можно сравнить с Меrcedes-Benz G900 AMG 65 есть одно. Но очень важное преимущество — это более чем низкая, по сравнению с изделиями от Брабус, цена. Во всех же остальных параметрах, где не очень заметное, а в чем-то разительное преимущество имеет продукция «Ателье Брабус».

Технические характеристики Меrcedes-Benz Brabus G 900

Mercedes-Benz G900 One of Ten имеет нижеприведенные характеристики:

Страна производитель — Германия, земля Северный Рейн-Вестфалия.
Фирма производитель — «Ателье Brabus», входящий в концерн Даймлер АГ.
Тип кузова и привода — полноприводной внедорожник.
Число дверей — 5.
Число мест — 5.
Двигатель — рядный, двенадцатицилиндровый, 36-ти клапанный, около 6,3 л. Модернизированный битурбо, на 900 л/с и оборотитостью 1500 Н/м.

Максимальная скорость — 270 км/час.
Топливный бак и расход топлива — на 96 л. С потреблением не ниже 20 л на 100 км.
Длина — 4,77 м.
Высота — 1,97 м.
Ширина — 2,02 м.
Клиренс — 0,98 м.
Вес — 2,55 т.
КПП — 7-ми ступенчатый автомат.
Тормозная система — перфорированная с дисками на 16 дюймов.
Колесные диски и шины — 23*11 колеса с парными спицами, шины Yokohama Advan Sport 305/35ZR23.

Цена

Цены на мерсы G-klasse, несмотря на похожесть Геликов, сильно разнятся даже при заводском выпуске. Естественно, что цена вырастает в разы после «колдовства» над этими «кирпичами» «Ателье «Брабус».

Самый-самый мощный внедорожник с мотором V12 на планете Земля. Mercedes-Benz Brabus G 900 AMG G 65. Как всегда поначалу, будет выпущен числом не более десяти по цене 666 тыс.

евро. Каждый (более 50 миллионов в российских рублях).

Заключение

Думается, что не придется ждать 2027 г. — пятидесятилетнего юбилея «Ателье Brabus». Чтобы узреть Гелендваген от Брабус с шильдиком «1000». А еще все уже заждались, когда независимая подвеска «победит» неразрезной передний мост.

Maybach Rocket 900, который Брабус сотворил из тоже достаточно нестандартного и дорогого Mercedes-Maybach S 650, — входит в десятку дорогих исполнений S класса в мире. В двигателе сделаны стандартные изменения, и он разгоняется до «сотни» за 3,7 с (до 200 км/час менее чем за 10 с). Что на 10% быстрее «заготовки» и на 2-е секунды быстрее Г900 Гелендваген. А по скорости (350 км/час) вообще вошел в клуб «гиперкаров». Причем спидометр размечен до 400 км/час. Это 5-ти местное чудо-ракета от Брабус соответствует нормам Евро 6 и продается за 600 тыс. долларов США . В основном как раз в этих же североамериканских соединенных штатах и на арабском Востоке.

Еще один Рокет 900 — создан «Ателье Brabus» на базе кабриолета Mercedes-AMG S 65.

Получив уникальный аэродинамический обвес и «обычный» для «девятисотой» серии двигатель Rocket 900 Cabrio может «лететь» со скоростью, превышающей 350 км/час. Цена для такого уровня продукции от «Ателье Brabus», которое официально заявило, что этот Брабус 900 Rocket самый мощный и быстрый 4-х местный кабриолет в мире, вполне «демократичная», всего полмиллиона долларов США.

Также Читайте:
Тюнинг Ателье Brabus История Компании Двигатели
Самый Мощный Гелик G800 от Тюнинг Ателье BRABUS GmbH
Обзор на Двигатель М271: История Создания Характеристики Плюсы и Недостатки
Смарт Брабус Интерьер Экстерьер Двигатель Цена
А-Класс 180 Mercedes: Интерьер Экстерьер Плюсы и Минусы Двигатель

Обзор на YouTube:

ГОРНОЛЫЖНАЯ МАСКА G 900 ДЕТ./ВЗР. WEDZE

Защита от УФ–лучей

Так как УФ–лучи оказывают вредное воздействие на глаза, все наши маски прошли сертификацию в соответствии со стандартом EN 174 и гарантируют 100% защиту от УФ–излучения. Маска является лучшим средством защиты. Она отлично закрывает глаза и предотвращает действие УФ-излучения

Линзы S1 и S3 являются взаимозаменяемыми

Горнолыжная маска со сменными линзами для любой погоды.
S1 – это светлая линза, которая позволяет улучшить видимость рельефа в плохую погоду.
S3 – темная линза, защищающая от интенсивного солнечного света. Линзы не защищены от появления царапин.

Антизапотевающее покрытие Optimal

Антизапотевающее покрытие Optimal подразумевает наличие двойной линзы с антизапотевающим покрытием с внутренней стороны, а также вентиляционных отверстий как в самой линзе, так и в оправе маски.
Чтобы не нарушать вентиляцию маски, не закрывайте вентиляционные отверстия шлемом или предметами одежды, например шарфом.
Очищайте линзу деликатно (промокните мягкой салфеткой), чтобы сохранить эффективность покрытия дольше.

Двойная вентилируемая линза

Двойная линза этой маски препятствует ее запотеванию: ведь воздух, находящийся между двумя линзами, служит прекрасным термоизолятором. Благодаря этому тепловой удар между внутренней и наружной сторонами маски снижается и, таким образом, замедляет образование конденсата на внутренней линзе маски. Кроме того, внутренняя линза маски имеет специальное антизапотевающее покрытие.

Сферическая линза

Сферическая форма линзы дает меньшую оптическую деформацию. Тройная линза сферической формы. Средняя линза выполнена из литого поликарбоната, очень устойчивого к ударам благодаря материалу и форме, а внутренняя линза – из ацетата. Сменная линза также изготовлена из литого поликарбоната, очень устойчивого к ударам. Маска G 900 I – самая прочная в коллекции Wedze благодаря линзам тройной толщины

Совместимость со шлемом

Все горнолыжные маски Wedze идеально сочетаются с любыми моделями горнолыжных шлемов Wedze.

Совместимость с очками для коррекции зрения

Горнолыжную маску G 900 I размера L можно использовать с очками для коррекции зрения, если ширина их оправы не превышает 145 мм. Вставки из пеноматериала по бокам маски и форма обтюратора адаптированы для использования с дужками очков.

Ремешок

Эластичный ремешок шириной 40 мм из смеси полиамида, резины и полиэстера с 3 противоскользящими силиконовыми полосами

Чехол из микрофибры и термокомпрессионного материала

Не забывайте защищать маску и особенно линзы от царапин до и после использования.
Этот чехол из термокомпрессионного материала идеально подходит для хранения и защиты маски от раздавливания в специальной сумке или кармане куртки, когда требуется установить сменную линзу во время катания на лыжах.

Цветное покрытие линзы

Цветное покрытие внешней поверхности линзы (под названием Flash) позволяет снизить количество солнечных лучей, которые попадают в глаза, а значит, вы не будете ослеплены и сохраните четкое поле обзора даже в условиях яркого солнечного света
Внимание: линзы не устойчивы к царапинам

Стандарт EN 174

Стандарт EN 174 – это европейский стандарт безопасности, применяемый к маскам, используемым для защиты глаз во время катания на горных лыжах или сноуборде. ANSI является американским стандартом устойчивости к ударам, более требовательным, чем европейский стандарт.
Эта маска соответствует обоим стандартам

Избегайте запотевания маски

Наличие любой влаги способствует запотеванию маски. Поэтому следует избегать контакта вставок из пеноматериала с влагой (например, не кладите маску на влажный шлем или мокрую шапку). Если маска упадет на снег, то она в большей степени будет подвержена запотеванию. Вот почему так важно тщательно просушивать маску после катания: на ней не должно оставаться ни капли влаги, и отправляться на трассу стоит только с абсолютно сухой маской.

2 размера масок

Размер маски выбирается в зависимости от размера окружности головы
До размера 55 см выбирают размер S, начиная от 56 см – выбирают размер L

Поле обзора OPTIMAL

Поле обзора бывает вертикальным и горизонтальным. Маска G 900 имеет поле обзора OPTIMAL, т. е. обеспечивает оптимальное поле обзора.

Технические характеристики Радар-детектор SHO-ME G-900 STR

Заводские данные
Гарантия	12 мес.
Страна-производитель	Корея, республика
Общие параметры
Тип	радар-детектор
Модель	SHO-ME G-900 STR
Основной цвет	черный
Детектер
Виды обнаруживаемых радаров	импульсные радары, «Стрелка», «Robot», «Арена», «ЛИСД», «Автодория», «Места», «Мультирадар»
Поддерживаемые диапазоны	POP, K, Ka, Ku, X, Ultra-K
Частоты в K диапазоне	24050 — 24250 МГц
Частоты в X диапазоне	10475 — 10575 МГц
Частоты в Ka диапазоне	33400 — 36000 МГц
Частоты в Ku диапазоне	13400 — 13500 МГц
Детектор лазерного излучения	есть
Режимы и функции
GPS	есть
Отключение отдельных диапазонов	есть
Режимы Город/Трасса	город 1, город 2
Защита от обнаружения	VG-2
Другие режимы и функции	память настроек, электронный компас, GPS, 3 режима фильтрации
Вывод информации и питание
Отображение информации	LED-дисплей
Регулировка яркости	есть
Питание	от прикуривателя автомобиля
Напряжение питания	12 В
Голосовые подсказки	есть
Регулировка громкости	есть
Отключение звука	есть
Цвет подсветки дисплея/букв	белый
Конструкция
Крепление	клейкая лента, присоска
Материал корпуса	пластик
Дополнительно
Комплектация	кабель-USB/miniUSB, крепеж с присосками, адаптер питания, пульт ДУ, USB-загрузчик, защитный чехол для хранения, липучка на панель
Рабочая температура (C)	-20°
Рабочая температура (C)	70°
Дополнительно	функция «USB/OTG», потребляемый ток 225 мА, пульт ДУ
Габариты, вес
Ширина	67 мм
Длина	105. 9 мм
Толщина	32 мм
Вес	115 г

Фрезерно-копировальный станок G 900 Griggio (Италия)

Фрезерование по заданному шаблону инструментом малого диаметра – основное предназначение фрезерно-копировального станка GRIGGIO G 900, который подходит для серийного производства изделий сложной формы: с плавными линиями, изогнутым контуром, вырезать который на обычном фрезерном станке просто не удастся.

Размер рабочего стола составляет 900 Х 750 мм, что оптимально соответствует размещению заготовок даже крупных по размеру. Простое и понятное программное обеспечение позволит разобраться с принципом работы станка даже необученному персоналу. Расстояние до задней колонны равно 95 см, что на 20 см больше, чем у аналогичного станка данной серии G 800.

Фрезерно-копировальный станок GRIGGIO G 900 имеет ряд преимуществ. К ним относится ременной привод, мощный двигатель в 6/7,5 лс, пневматическое управление и механический тормоз. Фрезерно-копировальный станок G 900 станет воплощением вашей мечты, находясь в базовой комплектации либо же будучи дооснащенным дополнительными опциями.

В комплект входят:

— Патрон МК2 и 2 цанги на 10 мм и на 12 мм
— Ременной привод
— Вентилятор
— Мотор с тормозом
— Пневматическое управление

Опции

Плавающая головка (G 900)
Гидравлический тормоз для опускания головки для G 900 (не поставляется со смещением копировального стержня)
Смещение копировального стержня для G 900 (не поставляется с гидравлическим тормозом)
Устройство для вакуумной блокировки. Производительность насоса 16 м3/час.
Шаровой шарнир для блокировки
Удлинители стола (правый+левый) общий размер 1500х1100 мм
Автоматическая подача заготовок с вариатором
Зажим МК2
Дополнительная цанга (указать диаметр)
Регулируемая направляющая на столе
Аспирационный колпак (для версии без СЕ)
Прижим (не предусмотрен для плавающей головки)
Наклонный стол (не предусмотрен для автоподачи и смещения шаблона)
Упаковка в ящик


Аспирационный колпак	Упор на столе

Производитель: Griggio

Родина бренда: Италия

Технические характеристики фрезерно-копировального станка G 900
Размер рабочего стола (без СЕ)	1000х800 мм
Частота вращения шпинделя	9000-18000 об/мин
Мощность мотора	7,5 лс (5,5 кВт)
Вес нетто	1080 кг
Габаритный размер	1800х1000х1900 мм
Станок с нормативом СЕ размер стола	1500х1100 мм
Станок с нормативом СЕ имеет мотор с тормозом 10 сек

Отзывы о Фрезерно-копировальном станке G 900

Пока нет отзывов на данный товар.

Оставить свой отзыв

Ваш отзыв поможет другим людям сделать выбор. Спасибо, что делитесь опытом!

В отзывах запрещено:
Использовать нецензурные выражения, оскорбления и угрозы;
Публиковать адреса, телефоны и ссылки содержащие прямую рекламу;
Писать отвлеченные от темы и бессмысленные комментарии.

Информация не касающаяся товара будет удалена.

CEMENTO / G-900 — керамогранит фабрики GRASARO

GRASARO, Россия

Размер:
600 × 600 мм

Ректифицированный:
да

Дизайн:
цемент

Тип поверхности:
матовая

Матовый керамогранит коллекции CEMENTO подойдет для внешней и внутренней отделки помещений (ресторанов, деловых центров, супермаркетов). Возможные размеры 600*600мм, и 300*600мм

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ

G-900/MR
600 × 600 мм
Ректифицированный

* Цвет плитки на вашем мониторе может немного отличаться от реального. Пожалуйста, проверяйте цвет при заказе.

KERRANOVA, Россия

Размер:
600 × 600 мм

Ректифицированный:
да

Дизайн:
камень

GRASARO, Россия

Размер:
600 × 600 мм

Ректифицированный:
нет

Дизайн:
камень

Катер Grizzly G900 —

Grizzly G900 был впервые представлен лишь в конце лета 2020 года. Однако этому моменту предшествовала долгая, кропотливая и серьёзная работа реализации заложенных в эту модель идей. Создать совершенно необычную модель. Необычную, но абсолютно функциональную и практичную. Не просто заняв, а создав новую нишу. Быстроходных, мореходных, надёжных всепогодных катеров, предназначенных для решения широкого диапазона задач. От морской рыбалки в непростых условиях, до каких-то особых условий, на службе различных ведомств и структур спецназначения.

Катер Grizzly G900 лишь по формальным признакам можно отнести к категории открытых моделей. Жёсткая крыша и мощное ветровое стекло обеспечивают защищённое пространство кокпита и зоны управления катером. Настолько, что даже в условиях сильного дождя, двигаясь на приличной скорости брызги не залетают внутрь. При этом пространство между крышей и ветровым стеклом обеспечивает постоянный приток свежего воздуха и обеспечивает лучший обзор при сложном маневрировании в стеснённых условиях или тёмное время суток.

Жёсткая крыша с панорамными окнами не только обеспечивает постоянную защищенность пространства условной рубки от осадков или брызг. Не требуя не всегда безопасных манипуляций с установкой ходового тента. На крыше размещаются антенны навигации и звуковых горнов, приборы освещения и в случае необходимости антенн связи или других приборов.

Мореходные качества катера Grizzly G900 обеспечены смещением центра тяжести катера в район миделя и ниже ватерлинии. Благодаря чему, корпус не прыгает с волны на волну, а как бы скользит по поверхности воды, подобно сёрферу. Благодаря чему исключаются жёсткие удары о волны. Это в свою очередь влияет и на личный комфорт на борту, и на сохранность и долговечность многочисленных элементов корпуса и приборов. Позволяя перемещаться по акватории в условиях волнения с существенно большей скоростью.

Эта же конструктивная особенность обеспечивает и меньшую валкость корпуса в статичном режиме. Не смотря на довольно существенную килеватость. Благодаря чему G900 может быть удобен для морской рыбалки. Такой, как вертикальная ловля трески или палтуса, столь популярная в последние годы в кругах самых опытных рыболовов. Снижение боковой качки облегчает и решение других задач в условиях волнения. Будь это подготовка снаряжения для дайвинга или что-то ещё.

Особая геометрия носовой части корпуса обеспечивает лучшую всхожесть на волну. Это крайне важно, когда перемещаешься в условиях открытых морских акваторий. Общая геометрия корпуса в сочетании с особой конструкцией привального бруса отсекают значительную часть брызг. Облегчая обзор шкиперу.

Один из ключевых параметров корпуса катера — абсолютно герметичная палуба и отсутствие кормовой перегородки. За счёт чего обеспечивается моментальный и беспрепятственный слив воды попадающий в кокпит. Двигаясь в условиях ощутимого волнения корпус неизбежно может вваливаться в волну, принимая на борт огромный объём воды. В результате чего может происходить смещение веса и кратное увеличение загрузки. При котором моторы могут и не справиться. Это тоже является важным дополнением общей безопасности G900.

Каюта. Не всегда удобно и даже возможно вернуться в базовый лагерь или родную марину. Может быть много разных ситуаций, при которых возникнет необходимость ночлега в полевых условиях. Разбивать лагерь на берегу тоже не всегда удобно, а иногда и не безопасно. Поэтому ночлег в катере — это и удобство, и необходимость, и безопасность. В зависимости от обстоятельств. Трансформация кресел в спальное место и установка тента — конечно решение, но уж очень компромиссное. А G900 катер бескомпромиссный. И поэтому он оборудован полноценной каютой, позволяющей разместиться на ночлег троим членам экипажа.

Гальюн. Что это комфорт или всё же безопасность? Если катер находится в близи оживлённой марины, на спокойной воде — скорее комфорт. Но, если вы оказались в условиях ощутимого волнения, то скорее безопасность. А коль скоро G900 сконструирован для жёстких условий, то и гальюн здесь установлен именно из соображений безопасности пассажиров и шкипера.

Катер Grizzly G900 функциональный, практичный, стильный и современный. Оборудован всем необходимым для комфортных путешествий. Может использоваться и как мобильное средство передвижения по акватории. И как экспедиционный катер для дальних путешествий. Разнообразие вариантов комплектации позволяют расставить акценты на наиболее актуальные именно для вас опции. Будь это материалы отделки или установка дополнительных опций. Например камбузный блок или рыболовное оборудование.

G900 — это модель для тех, кто хочет существенно расширить свои границы, но не в ущерб комфорту и безопасности. Более полную информацию об этой модели вы можете получить посмотрев полный видеообзор этой модели или позвонив нам по телефону.

ВЗР./ДЕТ. МАСКА ГОРНОЛЫЖНАЯ ДЛЯ ХОРОШЕЙ ПОГОДЫ G 900

Защита от УФ–лучей

Линза S3

S3 – это темная линза, защищающая от интенсивного солнечного света. Мы выбрали коричневый оттенок, который сохраняет хорошую видимость в тенистых местах или в конце дня, когда солнце менее яркое.
Линзы можно поцарапать.

Антизапотевающее покрытие Optimal

Очищайте линзу деликатно (промокните мягкой салфеткой), чтобы сохранить эффективность покрытия дольше.

Двойная вентилируемая линза

Двойная линза маски предотвращает образование конденсата: ведь воздух, находящийся между двумя линзами, служит прекрасным термоизолятором. Благодаря этому тепловой удар между внутренней и наружной сторонами маски снижается и, таким образом, замедляет образование конденсата на внутренней линзе маски. Внутренняя линза обработана антизапотевающим покрытием и отлично вентилируется благодаря отверстиям в самой линзе и оправе.

Сферическая линза

Сферическая форма линзы дает меньшую оптическую деформацию.
Внешняя линза выполнена из литого поликарбоната – материала, наиболее устойчивого к ударам, а внутренняя – из ацетата.

Совместимость со шлемом

Все горнолыжные маски Wedze идеально сочетаются с любыми моделями горнолыжных шлемов Wedze.

Совместимость с очками для коррекции зрения

Горнолыжную маску G 900 S3 размера L можно использовать с очками для коррекции зрения, если ширина их оправы не превышает 145 мм. Вставки из пеноматериала по бокам маски и форма обтюратора адаптированы для использования с дужками очков.

Ремешок

Чехол из микрофибры

До и после использования защищайте маску (особенно ее линзу) от возможных повреждений и появления царапин при помощи чехла Wed’ze. Чехол из микрофибры также подходит для чистки маски. Материал идеально подходит для деликатного ухода без следов и царапин.

Цветное покрытие линзы

Стандарт EN 174

Избегайте запотевания маски

Влажность способствует запотеванию экрана. Поэтому следует избегать контакта вставок из пеноматериала с влагой (например, не кладите маску на влажный шлем или мокрую шапку). Падение лицом в снег является важным фактором в возникновении запотевания. Вот почему так важно тщательно просушивать маску после катания: на ней не должно оставаться ни капли влаги, и отправляться на трассу стоит только с абсолютно сухой маской.

2 размера масок

Размер маски выбирается в зависимости от размера окружности головы
До размера 55 см выбирают размер S, начиная от 56 см – выбирают размер L.

Поле обзора OPTIMAL

BRABUS G V12 900 — Limited Edition «1 из 10» — Supercars

POWER & SOUND.

Взрывоопасная подача энергии.

Прежде чем двенадцатицилиндровый двигатель, который обычно используется в Mercedes S 600 L с номинальной мощностью 390 кВт / 530 л.с. (523 л.с.), был установлен в моторном отсеке нынешнего G-класса, он был полностью переработан. в нашем высокотехнологичном моторном цехе BRABUS на современном обрабатывающем оборудовании. Установка специальной заготовки коленчатого вала BRABUS с более длинным ходом и комбинация большего диаметра цилиндра, подходящих кованых поршней и специальных прецизионных шатунов заготовок приводят к увеличению рабочего объема по сравнению со стандартным 6.От 0 до 6,3 литров (от 366 до 384 куб. Дюймов).

Изменения в периферийном оборудовании двигателя также играют важную роль в достижении огромной выходной мощности. Две производственные турбины заменены на турбины с более крупной компрессорной установкой и модифицированными выпускными коллекторами, которые создают более высокое давление наддува, чем серийные компоненты. Преобразование включает водосточные трубы диаметром 80 миллиметров (3,1 дюйма), металлические катализаторы свободного потока и высокопроизводительную выхлопную систему BRABUS из нержавеющей стали с активно регулируемыми заслонками.Благодаря интегрированному управлению звуком водитель может выбирать между хриплым звуком выхлопа V12 в спортивном режиме и сдержанным звуком в режиме «Возвращение домой». Полностью нержавеющая выхлопная система также является визуальным удовольствием. Две выхлопные трубы с черным хромированием на выставочном автомобиле IAA, выходящие перед задними колесами с обеих сторон, также добавляют некоторые визуально захватывающие детали.

Не менее важна оптимальная подача воздуха для двигателя. С этой целью инженеры силового агрегата BRABUS разработали впускной модуль BRABUS 900.Новый впускной коллектор включает в себя специальный корпус воздушного фильтра с увеличенным поперечным сечением и специальные фильтры, а также оболочку «Gold Heat Reflection» для снижения температуры.

Перепрограммированная электроника двигателя со специальным отображением для впрыска и зажигания, а также модифицированный регулятор давления наддува координируют идеальное взаимодействие высокопроизводительных компонентов и, таким образом, придают высокопроизводительному двигателю уникальное сочетание взрывной мощности и отличительной черты плавный ход двигателя V12.Технологический партнер MOTUL поставляет высокотехнологичные смазочные материалы для всей трансмиссии.

В результате обширной работы двигатель BRABUS 900 6.3 V12 Biturbo обеспечивает беспрецедентные показатели производительности: пиковая мощность 662 кВт / 900 л.с. (888 л.с.) достигается при низких 5500 об / мин. Еще более феноменальным является максимальный крутящий момент 1500 Нм (1106 фунт-фут) при 4200 об / мин. Этот показатель ограничен электроникой автомобиля на уровне 1200 Нм (885 фунт-футов).

Мощность передается на все четыре колеса девятиступенчатой автоматической коробкой передач, которую можно переключать еще точнее с помощью лепестковых переключателей BRABUS RACE на рулевом колесе.

Характеристики автомобиля говорят сами за себя: BRABUS G V12 900 «ONE OF TEN» разгоняется до 100 км / ч всего за 3,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 174 миль в час. Соответственно, новый суперкар также оснащен спидометром BRABUS со шкалой 186 миль в час.

2020 Brabus G V12 900 выявлено

С представлением нового внедорожника G-класса в 2019 модельном году Mercedes объявила, что исключит из модельного ряда G65 AMG с двигателем V-12. Хотя у него было на четыре цилиндра больше, чем у его собрата G63, оснащенного твин-турбо V-8, он не был быстрее и был намного сложнее.Но все равно было круто. Клиенты, ищущие удовлетворения от V-12, остались без внимания Mercedes, но если вы готовы пойти по пути тюнера, у Brabus есть идеальное решение: G V12 900 «One of Ten».

G V12 900 — это именно то, на что он похож: новый G-класс, который был сильно модифицирован и оснащен двигателем V-12 от Brabus. Мотор, полученный от S600, расточен и имеет рабочий ход от 6,0 до 6,3 литра и оснащен новым коленчатым валом, коваными поршнями, шатунами и более крупными турбокомпрессорами.Как следует из названия, он выдает 900 лошадиных сил и 1106 (!) Фунт-футов крутящего момента. Разгон 0-62 происходит всего за 3,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 174 миль в час. Это на 0,6 секунды быстрее и на 25 миль в час быстрее, чем у нынешнего Mercedes-AMG G63.

Другие модификации включают перенастроенную спиральную подвеску, чтобы выдержать дополнительный вес этого двигателя, а также широкофюзеляжный комплект, колеса большего размера и новую переднюю панель. Интерьер был полностью переделан с использованием кожи и оранжевой окантовки.У Brabus есть привычка к чрезмерному стилю, и G V12 900 не исключение.

Как вы, наверное, уже догадались, G V12 900 будет ограничен всего 10 экземплярами. Цены начинаются с 605 055 евро (около 668 000 долларов), хотя пока нет информации о том, будет ли внедорожник доступен для покупателей из США. В любом случае, мы в этом заинтересованы.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BRABUS G V12 900 — ограниченная серия «1 из 10»

До того, как двенадцатицилиндровый двигатель, который обычно используется в Mercedes S 600 L с номинальной мощностью 390 кВт / 530 л. с. (523 л.с.), был установлен в моторном отсеке нынешнего G-класса, он был полностью переработан в нашем Высокотехнологичный моторный цех BRABUS на новейшем механическом оборудовании.Установка специального коленчатого вала BRABUS с более длинным ходом и комбинация большего диаметра цилиндров, соответствующих кованых поршней и специальных точно сбалансированных шатунов из заготовок приводит к увеличению рабочего объема с 6,0 до 6,3 литра (с 366 до 384 куб. Дюймов).

Изменения в периферийном оборудовании двигателя также играют важную роль в достижении огромной выходной мощности. Две производственные турбины заменены на турбины с более крупной компрессорной установкой и модифицированными выпускными коллекторами, которые создают более высокое давление наддува, чем серийные компоненты.Преобразование включает водосточные трубы диаметром 80 миллиметров (3,1 дюйма), металлические катализаторы свободного потока и высокопроизводительную выхлопную систему BRABUS из нержавеющей стали с активно регулируемыми заслонками. Благодаря интегрированному управлению звуком водитель может выбирать между хриплым звуком выхлопа V12 в спортивном режиме и сдержанным звуком в режиме «Возвращение домой». Полностью нержавеющая выхлопная система также является визуальным удовольствием. Две выхлопные трубы с черным хромированием на выставочном автомобиле IAA, выходящие перед задними колесами с обеих сторон, также добавляют визуально захватывающие детали

Не менее важна оптимальная подача воздуха в двигатель.С этой целью инженеры силового агрегата BRABUS разработали впускной модуль BRABUS 900. Новый впускной коллектор включает в себя специальный корпус воздушного фильтра с увеличенным поперечным сечением и специальные фильтры, а также оболочку «Gold Heat Reflection» для снижения температуры.

Перепрограммированная электроника двигателя со специальным отображением для впрыска и зажигания, а также модифицированный контроль давления наддува координируют идеальное взаимодействие высокопроизводительных компонентов и, таким образом, придают высококлассному двигателю уникальное сочетание взрывной мощности и отличительной плавности работает двигатель V12. Технологический партнер MOTUL поставляет высокотехнологичные смазочные материалы для всей трансмиссии.

BRABUS G V12 900 — ОГРАНИЧЕННАЯ СЕРИЯ «1 ИЗ 10»

Maybach G900 выглядит как ультра-роскошный Mercedes G-Class в этом рендере

Mercedes-AMG G63 не может многое сделать, но с неограниченным бюджетом его теоретически можно превратить в роскошный автомобиль Maybach. .Это настолько хорошая идея, что мы не понимаем, почему она еще не запущена в производство.

На первый взгляд, Maybach просто просит непристойные деньги за Mercedes S-Class. Но это не то, что происходит. Бренд очень амбициозен и несет ответственность за некоторые действительно безумные машины, от лимузинов за 2 миллиона долларов до одноразовых родстеров размером около 19 футов.

И внедорожники тоже не игнорировали. G650 Landaulet от Maybach по-прежнему остается одним из самых крутых автомобилей G-класса, к тому же GLS 600 запускается в производство.Но мы считаем, что это независимое исследование еще более удивительно.

Разработчик 3D-моделей Эмре Хусмен (Emre Husmen) только что выпустил этого плохого парня, и он обязательно станет известным в Pinterest и социальных сетях. Он также называет это AMG, но мы считаем, что имя Maybach G900 подходит лучше по нескольким причинам, первая из которых — «стиль».

Современные Maybach известны своей сверхдорогой окраской, которая выполняется вручную в несколько слоев. Иногда это делается с двухцветным эффектом, и довольно редко можно увидеть этот стиль на G-Class.Кроме того, как вы могли заметить, кузов был изменен несколькими способами.

Появилась новая передняя часть с решетками, больше похожими на автомобильные. Нижняя часть выглядит так, как будто она принадлежит более старому E63 AMG, а основная решетка радиатора вдохновлена концепцией Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, которая была их первым вторжением в мир внедорожников. В любом случае, все кажется немного менее зазубренным и резким, как раз то, что вы хотите, чтобы выразить роскошь в прочной упаковке.

Цифровой кабинет также почти на фут длиннее, чем раньше, и в нем можно разместить еще два места.Хотя это сделало бы его более практичным, большинство людей, которые тратят более 200000 долларов, вероятно, не хотят быть такими переполненными. Сообщите нам, предпочитаете ли вы версию AMG или Maybach, и также выразите признательность художнику.

Wedze G900, Очки для катания на лыжах и сноуборде в плохую погоду

Состав

Рама

100% термопластичный полиуретан

Водолазная маска (линза)

40% ацетат целлюлозы
60% поликарбонат

Лента бюстгальтера

31% полиэстер катионный
33% полиамид
36% каучук — синтетический

пена

Защита от ультрафиолета

Поскольку УФ-лучи вредны для глаз, все наши очки сертифицированы на 100% ANTI UV по стандарту EN 174. Очки — лучшее решение для защиты, так как они идеально закрывают глаза, предотвращая попадание прямого или отраженного ультрафиолетового света.

Объектив S1

S1 — легкий объектив для лучшего обзора в плохую погоду, туман или под снегом. Для этого продукта мы выбрали линзы с желтым оттенком, чтобы улучшить видимость рельефа в плохую погоду, хотя в этих погодных условиях он останется низким. Вы должны быть осторожны и не подвергать себя опасности в неизвестных и опасных местах.Экраны не устойчивы к царапинам.

Оптимальная защита от запотевания

Система защиты от запотевания «OPTIMAL» состоит из двойной вентилируемой линзы с внутренней обработкой и вентиляционного отверстия на оправе, которое вентилирует внутреннюю часть лыжных очков. Чтобы обеспечить хорошую вентиляцию внутри очков, не закрывайте эти отверстия, например, грелкой для шеи. Старайтесь не тереть линзу изнутри, а аккуратно промокните ее поверхность, чтобы сохранить эффективность средства против запотевания как можно дольше.