Мост в тумане: Купить картины Мост в тумане на холсте

Мост в тумане: Купить картины Мост в тумане на холсте

alexxlab 23.06.2021

Содержание

Фото Арка моста в тумане в Керчи и Героевке

Питание в отеле

Бассейн

Автостоянка

Интернет Wi-Fi

Работает круглогодично

Баня, сауна

Территория, двор

Спутник/кабель ТВ

Собственный пляж

Детская площадка

Конференц-зал

Проживание с животными

Дети любого возраста

Круглосуточная регистрация

Терминал для оплаты картой

Фотообои «Мост в тумане» №nus_10687pw на заказ под свой размер

Фотообои «Мост в тумане» №nus_10687pw на заказ под свой размер — picwalls. ru

Загрузите свое

изображение

cloud_upload

Ваше сообщение

отправлено

Фотообои
  • Фотообои
  • Обои
Все категории

По типу помещения

if (count($wallpapers_by_material)): ?> endif; ?>

Подбор по цвету

По типу помещения

0 руб
Цена 0 руб
0 руб

Непонятно как будет смотреться у меня

Непонятно как будет смотреться у меня.

Заказать бесплатный макет

Заказать в 1 клик Заказать в 1 клик Полный заказ

Укажите размер для фотообоев

Выберите материал

Папирус АКЦИЯ

★★★★★

★★★★★

740 руб/м2

keyboard_arrow_right

Бумажные фотообои

Постер

?

★★★★★

★★★★★

390 руб/м2

Папирус

?

★★★★★

★★★★★

740 руб/м2

Флизелиновые фотообои

Сатин

?

★★★★★

★★★★★

940 руб/м2

Виниловые на флизелиновой основе

Сафьян

?

★★★★★

★★★★★

1270 руб/м2

Мелкая нить

?

★★★★★

★★★★★

1400 руб/м2

Песок

?

★★★★★

★★★★★

1190 руб/м2

Прованс

?

★★★★★

★★★★★

1200 руб/м2

Декоративная штукатурка

?

★★★★★

★★★★★

1440 руб/м2

Роспись

?

★★★★★

★★★★★

1540 руб/м2

Самоклеющиеся фотообои

Авангард

?

★★★★★

★★★★★

1350 руб/м2

Папирус

★★★★★

★★★★★

740 руб/м2

Дополнительно

Отзывы

Показать больше

Благодарим за подписку!

zabtest

Кидж Джонсон «Мост через туман»

Прекрасный образец гуманитарной, «мягкой» фантастики. Я бы даже сказал, что образец — эталонный.

Темы, затрагиваемые в этой повести, в точности соответствуют здешнему классификатору — влияние прогресса на общество, психологические и социальные проблемы, взаимоотношения людей.

Сюжет вполне можно описать одним абзацем: есть некая абстрактная Империя, разделённая напополам рекой, укрытой таинственной субстанцией, за неимением лучшего именуемой просто «туман». По этому туману можно «плавать» на лодках и паромах, днище которых должно быть обтянуто кожей рыб, в этом тумане обитающих, но это неудобно и попросту опасно, потому как кроме рыб в тумане обитает таинственный «крупняк». В деревню с нехитрым названием Левобережье прибывает из столицы архитектор Ким, задача которого — построить через реку мост. Чем он и занимается в течение нескольких следующих лет, попутно лучше узнавая местных жителей и наблюдая за изменениями, которые приходят в их жизнь с постройкой моста. Всё. По сути — чистой воды фантастический соцреализм =)))

И начать бы мне здесь в очередной раз стенать, как десяток баньши, вопрошая: «И за это нынче дают Nebula с Hugo, да ещё и Премию читателей журнала «Азимов» в придачу?», но странное дело — мне совершенно не хочется этого делать! Почему? Да потому как на страницах повести встречаются совершенно уникальные по нынешним временам персонажи — нормальные люди. Да-да, вот так вот просто и банально: нормальные люди! Не идеализированные красавцы и талантливые во всех областях умницы романтической фантастики, не прожжённые циники и отмороженные на всю голову подонки всех мастей фэнтези тёмной, не могучие волшебники и несокрушимые герои фэнтези классической и героической…

Ещё раз повторю, потому как и сам до конца не могу в это поверить: обычные, нормальные люди, вместе строящие мост. Разумеется, в повести есть место переживаниям главного героя, экскурсам в его прошлое и даже романтической линии, но повесть, по большому счёту, не столько о судьбе архитектора Кита Мейнема из Атиара, она — о целях в жизни и путях их достижения, о готовности совершать поступки и нести ответственность за принятые решения, о готовности менять мир вокруг себя, но и в то же время быть готовым меняться вместе с ним, день за днём, час за часом и секунду за секундой теряя самое драгоценное, что у нас есть — мгновения нашей жизни. ..

Ладно, достаточно, а то меня уже что-то на ненужный пафос потянуло =)))

А если серьёзно — действительно очень и очень необычная повесть. Вроде, и не происходит в ней никаких ярких событий, и загадку тумана так и не раскрыла автор (да что там тумана — даже «крупняк» никакой роли в сюжете не сыграл!), и никаких резких поворотов сюжета не наблюдается, а всё равно читал, и не мог оторваться. Может, просто соскучился по производственным романам, приправленным ноткой лёгкой грусти?

Советовать не берусь, но 9 поставлю. Смогла всё-таки Джонсон приятно удивить, смогла.

Саратовский мост в тумане — зимний пейзаж с замерзшей рекой

Мост в тумане — если кто помнит, то у знаменитого Клода Моне была серия картин, посвященная лондонскому мосту Ватерлоо. Если мне не изменяет память, то в этой серии было больше 40 картин. И большинство из них как раз и содержали мост и туман. Эту серию еще называли Лондонские туманы. В моей серии фотографий меньше. Точнее, меньше отобранных для показа снимков. И мост не Лондонский, а Саратовский и река не Темза, а Волга, да еще и замерзшая, но все равно туман и мост на снимках наличествуют.

Вернемся к туману и мосту. Как вы уже поняли из начала моего повествования, Мост в тумане — это классика пейзажа и к этой теме обращались художники, а за ними  фотографы уже не одну сотню лет.

Что в этом такого, что привлекает творческий люд? Я сейчас выскажу свое мнение, с которым вы можете согласиться или нет. На мой взгляд «Мост в тумане» — это не просто констатация объекта съемки и погоды. Мне кажется, что это символ. Символ успешной интеграции творения рук человеческих в природу. Звучит как-то напыщенно, но думаю смысл понятен. Конечно, иногда творение этих самых руд настолько уродливо, что природа всем своим видом говорит презрительное «Фи» или «Фу», но именно известные мосты чаще всего хорошо вписаны в окружающую среду.

Ведь мост — сложное техническое и архитектурное сооружение. Занимаются их проектированием и строительством люди талантливые и имеющие художественные вкус. Да и вообще, талантливые люди близки к природе и чувствуют ее на интуитивном уровне. Потому и получаются мосты по большей части достаточно органично вписанными в окружающий мир.

Так вот и с Саратовским мостом — отлично смотрится в любую погоду и в любое время года. У меня уже есть серия, посвященная Саратовскому мосту, но не было зимних снимков. Теперь вот заполняю пробел и надо вам сказать, что мне повезло — сразу двух зайцев словил ……

Не убил.  Я против убийств несчастных зайцев, которых постоянно парами все кому не лень стреляют.

Итак, оставим зайцев в покое и вернемся к фотографиям. Как я уже говорил, мост и туман — это классика пейзажа, в котором сочетается человечное и природное. В городском пейзаже, как на тех же картинах Моне, среда обитания человека превалирует, а природу представляет туман и река. Природа служит фоном для городского пейзажа и создает акценты и настроение.

Туман всегда использовался художниками и фотографами для передачи настроения. Грусть, иногда тоска, иногда передача мысли о тщетности всего, а иногда романтика и даже надежда. Туман — универсальный инструмент, имеющий массу оттенков (оттенки серого), для передачи мыслей и идей.

На моих снимках, я попытался передать не тоску или какую-то грусть, а романтику места и времени. Первые дни весны, снег и небольшой туман. Нет, мне кажется это не грустно, а спокойно и достаточно оптимистично на мой взгляд.

Конечно, вам судить, но как художник художникам сообщаю, что когда снимал, мне не было грустно. Хотя, если честно, то и весело тоже особо не было. Снега навалило в этом году немерено, и пока добрался до локации, пару раз провалился по колено в снегу.

Ну да ладно. Я снял видео и вы можете его посмотреть здесь или перейти на мой канал в YouTube. А фотографии выкладываю тут для всеобщего обозрения.

А вот видео моста, когда туман уже развеялся.

Моему счастью не было предела. Я поблагодарила Вселенную за солнышко и возможность увидеть мост целиком, за отличные фото и видео.

Советую всем побывать в парке и увидеть мост, и всем — хорошей погоды.

Продолжение следует….

Все фотографии авторские.

Предыдущие статьи о Вьетнаме читайте здесь:
Вьетнам 2019.
Вьетнамский кофе.
Хеллоуин во Вьетнаме.
Хеллоуин во Вьетнаме, часть 2.
Парк Ba Na Hills в Дананге.

понтонный мост через Туманную ушел в туман — EastRussia |

Поводом для подготовки материала EastRussia послужили итоги очередной встречи северокорейских дипломатов с представителями властей в Приморье в середине сентября, на которой представители КНДР в очередной раз попросили российскую сторону ускорить процесс строительства понтонного автомобильного  моста между приграничными территориями на реке Туманная (Туманган) на юге Приморья. — «Считаем, что между приграничными районами КНДР и Приморьем должен быть создан логистический транспортный узел, который позволит укрепить отношения между нашими странами. Вопрос строительства понтонного моста между территориями уже проходит стадию согласования в Москве. Считаем, что надо ускорить этот процесс», – сказал О Сынг Хо – директор департамента МИД КНДР на этой встрече.

На этом же заседании вице-губернатор Приморья Сергей Нехаев подчеркнул корейской стороне, что департаментом транспорта  и дорожного хозяйства региона уже подготовлено и направлено в профильное министерство финансово-экономическое обоснование строительства такого моста. «Как и Вы, мы ждем положительного решения федерального центра и старта практической реализации данного проекта», – заверил представителей МИД КНР вице-губернатор Приморского края.

Заверив на встрече по строительству моста северокорейских представителей в обоюдности интересов, Сергей Нехаев кратко ознакомил присутствующих с положением дел в сфере грузооборота, который, по словам специалистов администрации Приморья, увеличился  в 4,7 раза в 2015 году, сохраняя положительную динамику и в текущем году. «Необходимо продолжать увеличивать грузовую базу, чтобы, как только мост будет построен, мы могли бы его активно использовать», – сказал вице-губернатор. Точки роста, по мнению вице-губернатора, могут возникнуть как за счет российских производителей, экспортирующих свои товары в КНДР, так и за счет успешной предпринимательской деятельности  северокорейских инвесторов на территории Приморья.

Напомним, тема автомобильной переправы между Россией и КНДР активно обсуждалась в прошлом году на встречах сопредседателей межправкомиссии Россия – КНДР – Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александра Галушки и Министра внешних экономических дел КНДР Ли Рён Нама. Соответствующая договоренность была достигнута в октябре прошлого года – стороны согласовали создание совместной комиссии по сооружению понтонного моста для дальнейшего изучения вопроса. Основанием для строительства стало межправительственное соглашение о международном автомобильном сообщении.

Вместе с тем, как стало известно EastRussia, активность российских органов власти по сооружению автомобильной переправы между Россией и КНДР заметно снизилась. Министерство транспорта Российской Федерации не дало официального комментария корреспонденту EastRussia о том, находится ли проект понтонного моста через Туманную на рассмотрении в ведомстве и каковы перспективы данной инициативы.

В то же время Минвостокразвития России в своем комментарии обозначило риски строительства автомобильной переправы, а также косвенно показало экономическую нецелесообразность реализации данной инициативы сегодня. При этом реализация автомобильного сообщения между странами не исключается, организовать его предлагается посредством перевозки автопоездов по железной дороге.

“Необходимо отметить, – сообщили корреспонденту EastRussia в Минвостокразвития России, – что железнодорожная линия Хасан – Туманган – Раджин имеет свободные мощности (пропускная способность линии составляет 5 млн тонн/год, по итогам 2015 г. линия загружена менее чем на 30%) и ОАО РЖД внедряет технологию контрейлерных перевозок (перевозка автопоездов на железнодорожных платформах)”. По мнению представителей Министерства, данный вид услуг может быть использован российскими автоперевозчиками.

Кроме того, в Минвостокразвития России считают, что автомобильный понтонный мост имеет ряд существенных недостатков: он создаст условия для подтопления российской части территории; по нему запрещена перевозка пассажиров и существует ограничение по нагрузке на ось грузового автотранспорта; сезонность использования понтонного моста и не возможность использования при прохождении циклонов, тайфунов, паводков делает его малоэффективным.

Также к предполагаемому месту строительства, расположенному ниже по течению реки Туманган на 400-450 м от существующего железнодорожного моста, нет подъездных дорог. «Для окупаемости инвестиций в транспортную инфраструктуру до моста, – отметили в Министерстве, – необходим гарантированный объем грузоперевозок не менее 3,2 млн т/год и 1,2 млн человек».

По мнению экспертов, инициативы Северной Кореи в области укреплений международного экономического сотрудничества с Россией носят регулярный и достаточно настойчивый характер и уходят корнями в середину прошлого столетия. При этом реальностью сегодняшнего дня является то, что многие российские грузы, предназначенные для КНДР, идут, как ни парадоксально, через Китай. Это товары народного потребления, ширпотреб, продукты питания, – рассказывает Иван Тонких, специалист по ВЭД и независимый эксперт по странам Азии. «Через железнодорожный мост «Дружба» проходит только уголь, но это транзит на Китай, который переваливает порт Раджин”, – отметил эксперт. 

Иллюстрация: YANGCHAO / Shutterstock.com

Картина «Мост Ватерлоо.Эффект тумана» Клод Моне (Франция)

Художник: Оскар Клод Моне
Название картины: «Мост Ватерлоо. Эффект тумана»
Картина написана: 1903 г.
Холст, масло.
Размер: 65,3 × 101 см

При рассмотрении картины с близкого расстояния зритель не видит ничего кроме полотна, на который нанесены частые густые масляные мазки. Вся магия произведения раскрывается, когда мы постепенно начинаем отодвигаться от полотна на большее расстояние.

Сначала перед нами начинают проявляться непонятные полуокружности, проходящие через середину картины, затем, мы видим явные очертания лодок и, отойдя на расстояние приблизительно двух метров, перед нами резко прорисовываются и выстраиваются в логическую цепочку все связующие произведения.

Теперь перед нами предстаёт нежно воздушный, дымчатый пейзаж, на котором изображен известный арковый мост Ватерлоо, соединяющий районы Вестминстера и Соут Бэнка, проплывающие под ним баржи и дымящиеся трубы промышленного района Лондона, на заднем плане.

Несмотря на общую текучесть картины и плавность тональных градаций, каждый конкретный элемент при его рассмотрении очень чётко отделяется от фона, окружающего его. Такого эффекта Моне добился путём использования более резкого изменения тонального перехода от объекта к фону. Особенно чарующе в этом плане смотрятся, отбрасываемые арками моста, отражения на воде. Будучи абсолютно неземными и как будто обволочённые какой-то сонной пеленой, они тем не менее не оставляют впечатления нереальности такого явления, а передают вполне реалистичные образы, которые можно увидеть в определённых климатических условиях. Такому восприятию так же способствует сама реалистичность движения в картине.

Передний план картины – река Темза и плывущие по ней баржи – выполнена автором в чуть более светлых, по сравнению с задним планом, тонах, с использованием частого мазка средней величины, движущегося из середины полотна по диагонали слева направо. Автор так же чуть размывает этим продолговатыми мазками контур баржи, создавая, таким образом, не только тот самый эффект тумана, но эффект течения реки. Моне ещё более усилил эту динамичность воды, путём противопоставления её небу, которое изображено на заднем плане, выполнено в более тёмных тонах и направленность мазков которого практически не имеет какого-либо общего направления. Более того, автор использовал ещё один приём, работающий чисто на психологическом восприятии реальности.

В жизни, оказавшись в тумане, человеку, что бы рассмотреть объект, увидеть очертания и идентифицировать его — надо подойти к нему вплотную. Здесь же автор идёт от обратного, естественного для человеческого восприятия, явления. И этот трюк очень отлажено срабатывает и привлекает.

По той же схеме работают, к примеру, перевёрнутые названия «AMBULANCE» на каретах скорой помощи, которые, отражаясь в зеркале заднего вида, являются водителям в непривычном для них, не отражённом виде.

Таким образом, Клод Моне сумел мастерски воспользоваться не только своим художественным талантом, и заинтересовать зрителя восхитительно богатой палитрой оттенков, воздействовать не только на зрительном уровне и восприятии, но так же и на психологически рефлекторном.

Если обратится к самой истории создания этого полотна и всего Лондонского цикла в целом, то, пожалуй, можно сказать, что предпосылок к написанию этих произведений было несколько. Прежде всего, ни только написание этой серии, но и само становление Клода Моне как одного из основателей импрессионизма, вряд ли было бы возможным, если бы художник в связи с началом франко-прусской войны, не уехал бы в Англию, где познакомился с работами Джона Констебля и Уильяма Тёрнера. Работа Тёрнера «Темза выше моста Ватерлоо» имеет схожие черты с работой Клода Моне. В частности, это касается прорисовки неба и, даже, несмотря на более продолговатый и плавный мазок Тёрнера, а так же отсутствие такой воздушной лёгкости как «Эффекте тумана», его влияние, несомненно, прослеживается в творчестве Моне. Можно сказать, что Тёрнер человеком, научившим Моне, да и всех импрессионистов в целом, видеть красоту дыма Лондона, не даром ведь они признавали этого английского мастера кисти своим предчетой.

Кроме того, «дорожные» пейзажи Тёрнера, которые он писал путешествуя, были удивительно красочны и богаты своей цветовой палитрой, в них отсутствовал тот, не приемлемый для импрессионистов, академизм, что ещё выше превозносило этого творца в глазах юных, только начинавших своё движение, художников «впечатления».

Ещё одним автором, чьё полотно запечатлено в иконографии данного вопроса, является Джон Констебль, в 1829 году написавший картину «Открытие моста Ватерлоо», с которой так же успел ознакомиться Клод Моне, пребывая в Лондоне. Несмотря на монументальность и можно даже сказать некоторую «тяжесть» в своих работах, он, тем не менее, так же был опорной точкой для импрессионистов для начала своего шествия. И даже сама история создания полотна Констебля имеет, может и не прямое, а скорее символическое значение, но, тем не менее, как бы двигает его в сторону сближения с взглядами импрессионистов.

Первоначально художник хотел изобразить в центре композиции королевское судно, причалившее к ступеням Уайт Холла, таким образом, ознаменовав вторую годовщину победы при Ватерлоо и открытие в честь этого события моста. Однако со временем, авторская позиция изменилась и в окончательном варианте мы видим, что парадные корабли ушли на средний план и основное пространство полотна выделено небу и реке, над которой на заднем плане через дым прорисовывает мост Ватерлоо.

Художник: Оскар Клод Моне
Название картины: «Мост Ватерлоо. Эффект тумана»
Картина написана: 1903 г.
Холст, масло.
Размер: 65,3 × 101 см

При рассмотрении картины с близкого расстояния зритель не видит ничего кроме полотна, на который нанесены частые густые масляные мазки. Вся магия произведения раскрывается, когда мы постепенно начинаем отодвигаться от полотна на большее расстояние.

Сначала перед нами начинают проявляться непонятные полуокружности, проходящие через середину картины, затем, мы видим явные очертания лодок и, отойдя на расстояние приблизительно двух метров, перед нами резко прорисовываются и выстраиваются в логическую цепочку все связующие произведения.

Теперь перед нами предстаёт нежно воздушный, дымчатый пейзаж, на котором изображен известный арковый мост Ватерлоо, соединяющий районы Вестминстера и Соут Бэнка, проплывающие под ним баржи и дымящиеся трубы промышленного района Лондона, на заднем плане.

Несмотря на общую текучесть картины и плавность тональных градаций, каждый конкретный элемент при его рассмотрении очень чётко отделяется от фона, окружающего его. Такого эффекта Моне добился путём использования более резкого изменения тонального перехода от объекта к фону. Особенно чарующе в этом плане смотрятся, отбрасываемые арками моста, отражения на воде. Будучи абсолютно неземными и как будто обволочённые какой-то сонной пеленой, они тем не менее не оставляют впечатления нереальности такого явления, а передают вполне реалистичные образы, которые можно увидеть в определённых климатических условиях. Такому восприятию так же способствует сама реалистичность движения в картине.

Передний план картины – река Темза и плывущие по ней баржи – выполнена автором в чуть более светлых, по сравнению с задним планом, тонах, с использованием частого мазка средней величины, движущегося из середины полотна по диагонали слева направо. Автор так же чуть размывает этим продолговатыми мазками контур баржи, создавая, таким образом, не только тот самый эффект тумана, но эффект течения реки. Моне ещё более усилил эту динамичность воды, путём противопоставления её небу, которое изображено на заднем плане, выполнено в более тёмных тонах и направленность мазков которого практически не имеет какого-либо общего направления. Более того, автор использовал ещё один приём, работающий чисто на психологическом восприятии реальности.

В жизни, оказавшись в тумане, человеку, что бы рассмотреть объект, увидеть очертания и идентифицировать его — надо подойти к нему вплотную. Здесь же автор идёт от обратного, естественного для человеческого восприятия, явления. И этот трюк очень отлажено срабатывает и привлекает.

По той же схеме работают, к примеру, перевёрнутые названия «AMBULANCE» на каретах скорой помощи, которые, отражаясь в зеркале заднего вида, являются водителям в непривычном для них, не отражённом виде.

Таким образом, Клод Моне сумел мастерски воспользоваться не только своим художественным талантом, и заинтересовать зрителя восхитительно богатой палитрой оттенков, воздействовать не только на зрительном уровне и восприятии, но так же и на психологически рефлекторном.

Если обратится к самой истории создания этого полотна и всего Лондонского цикла в целом, то, пожалуй, можно сказать, что предпосылок к написанию этих произведений было несколько. Прежде всего, ни только написание этой серии, но и само становление Клода Моне как одного из основателей импрессионизма, вряд ли было бы возможным, если бы художник в связи с началом франко-прусской войны, не уехал бы в Англию, где познакомился с работами Джона Констебля и Уильяма Тёрнера. Работа Тёрнера «Темза выше моста Ватерлоо» имеет схожие черты с работой Клода Моне. В частности, это касается прорисовки неба и, даже, несмотря на более продолговатый и плавный мазок Тёрнера, а так же отсутствие такой воздушной лёгкости как «Эффекте тумана», его влияние, несомненно, прослеживается в творчестве Моне. Можно сказать, что Тёрнер человеком, научившим Моне, да и всех импрессионистов в целом, видеть красоту дыма Лондона, не даром ведь они признавали этого английского мастера кисти своим предчетой.

Кроме того, «дорожные» пейзажи Тёрнера, которые он писал путешествуя, были удивительно красочны и богаты своей цветовой палитрой, в них отсутствовал тот, не приемлемый для импрессионистов, академизм, что ещё выше превозносило этого творца в глазах юных, только начинавших своё движение, художников «впечатления».

Ещё одним автором, чьё полотно запечатлено в иконографии данного вопроса, является Джон Констебль, в 1829 году написавший картину «Открытие моста Ватерлоо», с которой так же успел ознакомиться Клод Моне, пребывая в Лондоне. Несмотря на монументальность и можно даже сказать некоторую «тяжесть» в своих работах, он, тем не менее, так же был опорной точкой для импрессионистов для начала своего шествия. И даже сама история создания полотна Констебля имеет, может и не прямое, а скорее символическое значение, но, тем не менее, как бы двигает его в сторону сближения с взглядами импрессионистов.

Первоначально художник хотел изобразить в центре композиции королевское судно, причалившее к ступеням Уайт Холла, таким образом, ознаменовав вторую годовщину победы при Ватерлоо и открытие в честь этого события моста. Однако со временем, авторская позиция изменилась и в окончательном варианте мы видим, что парадные корабли ушли на средний план и основное пространство полотна выделено небу и реке, над которой на заднем плане через дым прорисовывает мост Ватерлоо.

Распыление тумана: пять забавных фактов

Образ типичного Сан-Франциско не был бы полным без надвигающегося тумана, скользящего по мосту Золотые Ворота, как холодное одеяло, готовое согреть тепло за пределами города. Конечно, это может повлиять на видимость и сделать лето похожим на зиму, особенно в августе, также известном как «туман», но, тем не менее, его любят. Вот несколько туманных фактов, которые помогут «рассеять туман» это местное погодное явление.

Туман вдоль побережья национальных парков Золотые Ворота называется адвективным туманом.”

Этот тип тумана образуется, когда влажный воздух из Тихого океана обдувается холодным калифорнийским ветровым потоком, текущим параллельно побережью. Туман остается низко к земле, а затем теплый влажный воздух конденсируется, когда он движется через залив Сан-Франциско или близлежащую сушу. Это обычное дело у любого побережья.

У моста Золотые Ворота есть два туманных рога, которые в среднем дуют в течение 2,5 часов каждый день.

В отличие от сирен из Гомера Иллиада , туманные рожки моста Золотые Ворота заманивают моряков сквозь стену тумана.Их рев стал таким же синонимом Сан-Франциско, как и сам мост, который использовался с момента его открытия в 1937 году (цвет пролета, Международный оранжевый, был выбран отчасти из-за его видимости в тумане).

Рога тумана расположены в двух разных местах: в середине моста Золотые Ворота (средний пролет) и в южной башне со стороны Сан-Франциско. Каждый рог в разное время пропускает разный тон.

В марте их взрывы слышны менее получаса в день.Но летом — в «зимний» / туманный сезон Сан-Франциско — они могут звучать более пяти часов в день или несколько дней подряд.

Туман — это капли воды, взвешенные в воздухе, смешанные с пылью и другими микроскопическими частицами.

Обычно воздух уже содержит водяной пар, и чем теплее воздух, тем больше h3O он может удерживать. Однако воздух не может удерживать много воды, так как охлаждается. Когда он достигает точки росы, он полностью насыщается водяным паром. Если воздух охлаждается еще больше, он теряет способность удерживать весь этот водяной пар, заставляя пар конденсироваться вокруг крошечных частиц размером с пыль с образованием капель.Когда накопится достаточно этих капель — вуаля! Рождается туман.

Летом прибрежные секвойи могут получать более половины влаги из тумана.

Парящие секвойи на побережье Калифорнии не полагаются только на ливень в качестве топлива для своего путешествия в небо — туман может быть довольно … влажным. В статье о тумане Bay Nature упоминает, что «физик Даниэль Фернандес из Калифорнийского государственного университета, Монтерей-Бей, начал измерять содержание воды в [тумане]. Его рекордный улов из коллектора тумана площадью один квадратный метр: 39 литров, или почти 10 галлонов, за один день.

Ученые также подтвердили, что деревья должны были впитывать капли тумана с почвы и сквозь их листья.

San Francisco’s Fog — это нечто большее, чем обычная личность в Интернете.

Теперь у вас есть имя, которое вы можете присвоить этой облачной сущности, окутывающей город: Карл. Карл — это имя, присвоенное нашему местному погодному явлению в социальной сети, и он безумно популярен. @KarltheFog может похвастаться более чем 146 000 подписчиков в Твиттере и более 200 000 в Instagram, что делает его настоящим бэй-лебритином.Мы предлагаем проверить его сообщения, чтобы посмеяться.

Согласно статье SF Weekly в социальных сетях, посвященных достопримечательностям области залива, имя человека, стоящего за @KarltheFog, было названо отсылкой к персонажу фильма Тима Бертона « Big Fish ».

В следующий раз, когда Карл подкрадется к мосту Золотые Ворота и Башне Сутро, вы поймете, как он помогает поддерживать сбалансированную экосистему в районе залива.

Сохранить

Сохранить

Что я узнал, переходя мост Золотые Ворота — Сэм Дэвидсон

Туманная жизнь

Иногда с нами случается туман.Метро опаздывает. Наши дети не перестанут стучать по тарелкам в пиццерии. На наши электронные письма не отвечают. Шум громкий, вид ограничен. Ничто не кажется амбициозным, и каждый день — это просто повседневный .

В такие моменты легко определить, что здесь не на что смотреть из-за тумана, и отвлечься на что-то другое. Поэтому мы отключаемся от разговоров и мечтаний. Проверяем наш телефон. Мы надеваем наушники и заглушаем обыденное с помощью бессмысленных.Снова проверяем телефон. В конце концов, нам не хватает только тумана.

Поднимите туман

Но в такие моменты мы не просто игнорируем туман. Мы добавляем к нему больше. Туман рождает туман рождает туман.

Часто цитируемая биржа Sideways выглядит следующим образом:

Майя: «Серьезно, Cheval Blanc 61 года находится на пике… может быть, уже слишком поздно. Чего вы ждете? »

Майлз:« Не знаю, особого случая. С правильным человеком ».

Майя:« День, когда вы открываете Cheval Blanc 61 года, это особый случай.’

Уловка в обычных обедах и комментариях между бамперами заключается не в том, чтобы отключиться, , а в том, чтобы настроиться на . Нажать паузу в подкасте. Чтобы остановить нашу бесконечную прокрутку. Чтобы электронная почта подождала.

«Но это всего лишь ужин в будние дни — остатки еды и подогретый десерт. Что может быть примечательного? »

Я расскажу вам, что могло бы быть примечательным: ужин в будние дни — остатки еды и подогретый десерт. Наша жизнь может стать замечательной в тот момент, когда мы решаем рассеять туман , угрожающий сорвать с рельсов и отвлечь, чтобы убедить нас, что каждый день — это просто повседневность.Когда мы делаем выбор: заниматься, углубляться, смотреть кому-то в глаза или сидеть и активно присутствовать, мы рассеиваем туман.

В такие моменты мы рассеиваем туман, потому что пропускаем свет.

Hotel Notes

Я оставил эту записку в комнате 1511 в эти выходные. Когда мы спустились с моста после возвращения из Саулсалито, мы пошли по Президио к пляжу возле Крисси Филд. Близился обеденный перерыв, и над головой было голубое небо.

Туманный мост № 72494 — Публичное искусство и архитектура со всего мира

Piers 17-19
Embarcadero

Туманный мост находится справа от нового Эксплораториума, недалеко от входа и был спроектирован Фудзико Накая.

Противотуманная установка Накая простирается через 150-футовый пешеходный мост, который охватывает воду между пирсами 15 и 17. Вода под высоким давлением, закачиваемая под высоким давлением через более чем 800 форсунок, выстилающих мост, создает захватывающую среду, окутывающую участников туманом и заставляющую их почувствовать себя они сами и их окружение находятся в центре их опыта.

Хотя туманность Накайи была представлена ​​по всему миру, это ее первый проект в районе залива Сан-Франциско, регионе, известном своим драматическим туманом. В связи с 75-летием моста Золотые Ворота, завершением строительства нового восточного пролета моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй, Кубком Америки и повторным открытием Эксплораториума на набережной Сан-Франциско, 2013 год рассматривается в Сан-Франциско. Франциско объявлен Годом залива. На фоне всей деятельности, связанной с водой, проект Накая повысит осведомленность общественности о динамичной погоде в Сан-Франциско и экологии заливов для международной общественности.

Японский художник Фудзико Накая — дочь физика и научного эссеиста Укичиро Накая, известного своими работами в области гляциологии и фотографии снежных кристаллов. Как и ее отец, г-жа Накая на протяжении всей своей жизни занимается творчеством с элементами воды и пробуждает чувство удивления в повседневных погодных явлениях. Работая в составе легендарной группы Experiments in Art and Technology (E.A.T.), она окутала павильон Pepsi на Всемирной выставке 1970 года в Осаке туманом, став первым художником, создавшим скульптурную атмосферу тумана.

С момента своего первого проекта Накая создал туманные сады, водопады и гейзеры по всему миру. Вы можете увидеть ее пейзажи с постоянным туманом в Музее снега и льда Накая Укичоро в Исикаве, Япония; Австралийская национальная галерея в Канберре; и Jardin de L’Eau в Parc de la Villette, Париж. Недавно она создала скульптуру из тумана для музея Гуггенхайма в Бильбао и проконсультировалась с архитекторами Diller Scofidio + Renfro по поводу здания Blur для Swiss Expo в 2002 году на озере Невшатель.Накая также сотрудничал с артистами Тришей Браун, Дэвидом Тюдором и Биллом Виолой в разработке спектаклей и декораций тумана.

Накая сотрудничала с Томасом Ми, инженером из Лос-Анджелеса, в разработке своей первой противотуманной установки в 1970 году. Ми изначально разработала методы создания искусственного тумана на основе химических веществ для защиты садов от мороза. Благодаря их сотрудничеству и настойчивости Ми разработал систему для создания искусственного тумана на водной основе. Основанной им компанией Mee Industries теперь управляют его дети.Накая сотрудничает с Ми последние сорок лет.

Следите за нами и ставьте лайки:

Foghorns & Beacons — Bridge Features

Foghorns

Мост Золотые Ворота влияет на направление тумана, когда он поднимается и опускается вокруг Моста. «Адвекционный туман» образуется, когда влажный воздух Тихого океана натыкается на холодное калифорнийское течение, текущее параллельно побережью. Туман окутывает землю, а затем теплый влажный воздух конденсируется, двигаясь по заливу или суше.Это обычное дело у любого побережья. Иногда под высоким давлением он прижимается к земле. Кстати, цвет Моста — международный оранжевый, и он был выбран частично из-за его видимости в тумане.

Чтобы помочь в безопасном путешествии судов, проходящих под мостом Золотые Ворота, туманные горны были установлены на мосту Золотые Ворота с момента его открытия в 1937 году. -пролет) и на южной (Сан-Франциско) башенной пристани.

Туманные горны моста Золотые Ворота благополучно провели сотни тысяч судов через пролив Золотые Ворота и предупредили жителей Сан-Франциско, когда туман окутал город. Туманные горны работают около двух с половиной часов в день в среднем в течение года. В марте вы будете слышать их менее получаса в день; но во время сезона туманов в районе залива, который обычно случается в летние месяцы, они могут звучать более пяти часов в день или в течение нескольких дней.

Береговая охрана США, Отдел управления водными путями устанавливает тон и временную диаграмму для туманных горнов. Каждый туманный рог имеет разную высоту тона, и морские навигационные карты показывают кораблям частоту или характерную частоту каждого туманного рога.

Когда туман накатывается под проезжую часть моста, ограничивая видимость для проходящих судов, рабочие на мосту вручную включают (и выключают) туманные рожки.

Судоводы, направляющиеся в залив Сан-Франциско, держатся слева от южного (Сан-Франциско) пирса туманного горна и справа от среднего пролета горна.Отправляющиеся суда остаются справа от среднего пролета.

Foghorns на средних расстояниях

Сегодня есть три туманных рога, установленных ниже уровня проезжей части на середине пролета моста Золотые Ворота. Один обращен на восток, его длина составляет 24 1/2 дюйма, а диаметр рогового колокола — 11 дюймов. Два из них обращены на запад и имеют длину 36 дюймов с роговым колоколом диаметром 18 дюймов. Три рожка звучат как два звука, каждый из которых имеет свой оттенок. Нижний из двух тонов дует на запад.

Последовательность двух звуков следующая: 9-секундная пауза запускает последовательность, за которой следует 1-секундный звук туманного рожка, 2-секундная пауза, 1-секундный звук, 36-секундная пауза, 1- второй звук, 2-секундная пауза, 1-секундный звук и 36-секундная пауза.Этот образец продолжается, когда горят рожки тумана.

В конце 1970-х годов один из оригинальных противотуманных рупоров 1937 года перестал работать, когда два его воздушных клапана не выдержали, и двухтональный рупор превратился в однотонный рупор. Поскольку механизм был настолько старым, запасные части найти было невозможно. Прикованный рог продолжал звучать только однотонным до 1985 года, когда оригинальные туманные горны были заменены новыми, произведенными Leslie Air Horn Company. Новые однотональные рупоры отличаются друг от друга по частоте или тону, но работают со сжатым воздухом, как и оригиналы.

Туманные горны на пирсе Южной башни

Два туманных рога установлены на пирсе южной башни, примерно в 40 футах над ватерлинией. Один смотрит на восток, а другой — на запад. Каждый рог имеет длину 48 дюймов с колокольчиком 23-1 / 2 дюйма в диаметре.

Два туманных рога звучат одновременно, как один тон и звук в следующей последовательности: 2-секундный звук, 18-секундная пауза, 2-секундный звук и 18-секундная пауза. Этот паттерн продолжается, пока включены рожки.

Туманные горны на пирсе южной башни однотонны и имеют более низкий звук, чем среднепролетные.


Маяки

Мост Золотые Ворота также оборудован навигационными и предупредительными огнями для путешественников по морю и по воздуху. Первоначально красный вращающийся авиационный маяк был показан на вершине каждой башни. Вот один из оригинальных маяков, представленных на Ярмарке округа Марин в 2011 году:

В 1980 году маяки на вершинах башен были заменены на 360-градусные мигающие красные маяки.Основные кабели моста также отмечены красными световыми индикаторами. В 1982 году их заменили на новые, более эффективные фонари.

Для морских судов: красные навигационные огни на кранце южного причала и бело-зеленые огни под палубой в середине пролета.

Туман, сталь, соль, ржавчина и краска — Экспонат Зона 1

Мост Золотые Ворота лишь изредка должен выдерживать землетрясения или сильный ветер, но каждый день ему приходится бороться с другой угрозой: коррозия стали, которая создает побочный продукт, называемый ржавчиной.

Сталь

— это сплав, состоящий в основном из железа с небольшими количествами других элементов, таких как углерод или никель. Когда сталь подвергается воздействию кислорода воздуха и воды, железо изменяется в результате химического процесса, называемого коррозией; это изменение создает ржавчину, которая разъедает сталь, делая ее немного меньше и слабее, чем до коррозии. К счастью, стальные секции на мосту изначально были слишком большими из-за коррозии и других угроз.

Водяной пар, испаряющийся из океана, окружает Мост и часто охлаждается и конденсируется, образуя туман.Коррозия ускоряется присутствием соли. Морской воздух вокруг моста не только поставляет воду, необходимую для образования ржавчины, но и содержит миллионы мельчайших частиц соли.

В 1930-х годах оригинальная грунтовочная краска для мостов состояла на две трети (по весу) свинца. Свинец — хороший материал для предотвращения ржавчины, но он вреден для людей и окружающей среды. Сегодня различные участки моста перекрашиваются каждые десять-двадцать лет. Из соображений защиты окружающей среды сегодняшняя грунтовка содержит цинк вместо свинца.Цинк защищает сталь, потому что цинк подвержен коррозии легче, чем сталь. Цинк служит жертвенным металлом, поэтому сталь не ржавеет в присутствии цинка. Поверх цинковой грунтовки нанесен верхний слой краски фирменного цвета моста Golden Gate Bridge под названием International Orange.

Другие изображения

Крупный план заклепок с ржавчиной —
Когда защитный слой краски отслаивается или трескается, сталь подвергается воздействию кислорода и воды, что вызывает коррозию.Перед повторным нанесением грунтовки и верхнего слоя краски требуется техническое обслуживание для удаления ржавчины до голой стали.

Помимо International Orange, при строительстве моста учитывались и другие цветовые схемы. Одной из предложенных альтернатив была полосатая конструкция, чтобы сделать ее более заметной для кораблей и самолетов.

Туман в Золотых воротах.

В Золотых Воротах снова туман.

Дальнейшее изучение темы

Образование и смягчение ржавчины

Химическая реакция для ржавчины с сайта chemical Reaction.org (степень от 6 до взрослого)
На этом веб-сайте объясняется образование ржавчины и приводятся уравнения протекающих химических реакций.

Покраска моста Золотые Ворота (от 3 до взрослого)
На этом веб-сайте Мост Золотые Ворота, шоссе и транспортный район (GGBHTD) описывает непрерывный процесс покраски моста для защиты его от коррозии.

Почему международный оранжевый цвет? (от 3-го до взрослого)
На этом веб-сайте дорожно-транспортный район моста Золотые Ворота (GGBHTD) объясняет выбор International Orange для моста и предоставляет формулу для смешивания цветов краски.

Практические занятия

Химия ржавчины: как образуется ржавчина? Источник education.com (классы K-8)
Этот эксперимент демонстрирует, как различные химические среды влияют на скорость и количество образования ржавчины.

Это должно ржаветь? Реакция между железом и кислородом Кэтлин Хеффнер и Эмили Дориан (классы К-8)
В этом эксперименте проверяются коррозионные свойства воды и уксуса, моделируя две основные экологические причины повышенной коррозии ржавчины. Включает оценки, дополнения и перекрестные ссылки на другие предметы.

% PDF-1.4 % 27 0 объект > эндобдж xref 27 441 0000000016 00000 н. 0000009169 00000 н. 0000009887 00000 н. 0000010185 00000 п. 0000013343 00000 п. 0000013621 00000 п. 0000014735 00000 п. 0000015023 00000 п. 0000016129 00000 п. 0000016150 00000 п. 0000017125 00000 п. 0000017146 00000 п. 0000018187 00000 п. 0000018208 00000 п. 0000019084 00000 п. 0000019105 00000 п. 0000020002 00000 п. 0000021113 00000 п. 0000021400 00000 п. 0000021421 00000 п. 0000022122 00000 п. 0000023240 00000 п. 0000023536 00000 п. 0000023557 00000 п. 0000024249 00000 п. 0000024270 00000 п. 0000024949 00000 п. 0000024970 00000 п. 0000025671 00000 п. 0000025693 00000 п. 0000028335 00000 п. 0000028356 00000 п. 0000028911 00000 п. 0000028932 00000 п. 0000029497 00000 п. 0000029518 00000 п. 0000030117 00000 п. 0000030138 00000 п. 0000030741 00000 п. 0000030762 00000 п. 0000031369 00000 п. 0000031390 00000 п. 0000032016 00000 п. 0000032037 00000 п. 0000032671 00000 п. 0000032692 00000 п. 0000033330 00000 п. 0000033351 00000 п. 0000033990 00000 п. 0000034011 00000 п. 0000034665 00000 п. 0000034686 00000 п. 0000035352 00000 п. 0000035373 00000 п. 0000036041 00000 п. 0000036062 00000 п. 0000036738 00000 п. 0000036759 00000 п. 0000037420 00000 п. 0000037441 00000 п. 0000038115 00000 п. 0000038136 00000 п. 0000038812 00000 п. 0000038833 00000 п. 0000039509 00000 п. 0000039530 00000 п. 0000040194 00000 п. 0000040215 00000 п. 0000040888 00000 п. 0000040909 00000 п. 0000041586 00000 п. 0000041607 00000 п. 0000042290 00000 н. 0000042311 00000 п. 0000042981 00000 п. 0000043003 00000 п. 0000043688 00000 п. 0000043710 00000 п. 0000044394 00000 п. 0000044416 00000 п. 0000045105 00000 п. 0000045127 00000 п. 0000045801 00000 п. 0000045823 00000 п. 0000046510 00000 п. 0000046532 00000 п. 0000047218 00000 п. 0000047240 00000 п. 0000047931 00000 п. 0000047953 00000 п. 0000048631 00000 н. 0000048653 00000 п. 0000049344 00000 п. 0000049366 00000 п. 0000050056 00000 п. 0000050078 00000 п. 0000050773 00000 п. 0000050795 00000 п. 0000051476 00000 п. 0000051498 00000 п. 0000052188 00000 п. 0000052210 00000 п. 0000052904 00000 п. 0000052926 00000 п. 0000053626 00000 п. 0000053648 00000 п. 0000054334 00000 п. 0000054356 00000 п. 0000055056 00000 п. 0000055078 00000 п. 0000055777 00000 п. 0000055799 00000 п. 0000056546 00000 п. 0000056568 00000 п. 0000057338 00000 п. 0000057360 00000 п. 0000058125 00000 п. 0000058147 00000 п. 0000058929 00000 п. 0000058951 00000 п. 0000059733 00000 п. 0000059755 00000 п. 0000060540 00000 п. 0000060562 00000 п. 0000061394 00000 п. 0000061416 00000 п. 0000062238 00000 п. 0000062260 00000 п. 0000063089 00000 п. 0000063111 00000 п. 0000063944 00000 п. 0000063966 00000 п. 0000064790 00000 н. 0000064812 00000 п. 0000065645 00000 п. 0000065667 00000 п. 0000066484 00000 п. 0000066506 00000 п. 0000067317 00000 п. 0000067339 00000 п. 0000068161 00000 п. 0000068183 00000 п. 0000069004 00000 п. 0000069026 00000 н. 0000069869 00000 п. 0000069891 00000 п. 0000070728 00000 п. 0000070750 00000 п. 0000071596 00000 п. 0000071618 00000 п. 0000072464 00000 п. 0000072486 00000 п. 0000073354 00000 п. 0000073376 00000 п. 0000074226 00000 п. 0000074248 00000 п. 0000075104 00000 п. 0000075126 00000 п. 0000076004 00000 п. 0000076026 00000 п. 0000076910 00000 п. 0000076932 00000 п. 0000077810 00000 п. 0000077832 00000 п. 0000078722 00000 п. 0000078744 00000 п. 0000079654 00000 п. 0000079676 00000 п. 0000080610 00000 п. 0000080632 00000 п. 0000081619 00000 п. 0000081641 00000 п. 0000082617 00000 п. 0000082639 00000 п. 0000083614 00000 п. 0000083636 00000 п. 0000084665 00000 п. 0000084687 00000 п. 0000085663 00000 п. 0000085685 00000 п. 0000086686 00000 п. 0000086708 00000 п. 0000087707 00000 п. 0000087729 00000 п. 0000088737 00000 п. 0000088759 00000 п. 0000089762 00000 п. 0000089784 00000 п. 0000090808 00000 п. 0000090830 00000 н. 0000091876 00000 п. 0000091898 00000 п. 0000092920 00000 н. 0000092942 00000 п. 0000093976 00000 п. 0000093998 00000 п. 0000095004 00000 п. 0000095026 00000 п. 0000096058 00000 п. 0000096080 00000 п. 0000097146 00000 п. 0000097168 00000 п. 0000098153 00000 п. 0000098175 00000 п. 0000099205 00000 н. 0000099227 00000 н. 0000100286 00000 н. 0000100308 00000 н. 0000101364 00000 н. 0000101386 00000 н. 0000102349 00000 п. 0000102371 00000 п. 0000103364 00000 н. 0000103386 00000 н. 0000104388 00000 п. 0000104410 00000 н. 0000105384 00000 п. 0000105406 00000 п. 0000106545 00000 н. 0000106567 00000 н. 0000107549 00000 п. 0000107572 00000 н. 0000108784 00000 н. 0000108806 00000 н. 0000109707 00000 н. 0000109729 00000 н. 0000110786 00000 н. 0000110808 00000 н. 0000111848 00000 н. 0000111870 00000 н. 0000112809 00000 н. 0000112832 00000 н. 0000115101 00000 п. 0000115123 00000 н. 0000116121 00000 н. 0000116144 00000 н. 0000117352 00000 н. 0000117374 00000 н. 0000118327 00000 н. 0000118349 00000 н. 0000119342 00000 н. 0000119364 00000 н. 0000120317 00000 н. 0000120339 00000 н. 0000121284 00000 н. 0000121306 00000 н. 0000122228 00000 н. 0000122250 00000 н. 0000123180 00000 н. 0000123202 00000 н. 0000124126 00000 н. 0000124148 00000 н. 0000125094 00000 н. 0000125116 00000 н. 0000126054 00000 н. 0000126076 00000 н. 0000127026 00000 н. 0000127048 00000 н. 0000127980 00000 п. 0000128002 00000 н. 0000128936 00000 н. 0000128958 00000 н. 0000129867 00000 н. 0000129889 00000 н. 0000130815 00000 н. 0000130837 00000 н. 0000131759 00000 н. 0000131781 00000 н. 0000132712 00000 н. 0000132734 00000 н. 0000133665 00000 н. 0000133687 00000 н. 0000134642 00000 н. 0000134664 00000 н. 0000135593 00000 н. 0000135615 00000 н. 0000136622 00000 н. 0000136644 00000 н. 0000137587 00000 н. 0000137609 00000 н. 0000138516 00000 н. 0000138538 00000 н. 0000139413 00000 н. 0000139435 00000 н. 0000140321 00000 н. 0000140343 00000 п. 0000141205 00000 н. 0000141227 00000 н. 0000142118 00000 н. 0000142140 00000 н. 0000143030 00000 н. 0000143052 00000 н. 0000143946 00000 н. 0000143968 00000 н. 0000144854 00000 н. 0000144876 00000 н. 0000145754 00000 н. 0000145776 00000 н. 0000146616 00000 н. 0000146638 00000 н. 0000147501 00000 н. 0000147523 00000 п. 0000148375 00000 н. 0000148397 00000 н. 0000149241 00000 н. 0000149263 00000 н. 0000150097 00000 н. 0000150119 00000 н. 0000150937 00000 н. 0000150959 00000 н. 0000151744 00000 н. 0000151766 00000 н. 0000152527 00000 н. 0000152549 00000 н. 0000153298 00000 н. 0000153320 00000 н. 0000154079 00000 п. 0000154101 00000 н. 0000154835 00000 н. 0000154857 00000 н. 0000155618 00000 п. 0000155640 00000 н. 0000156380 00000 н. 0000156402 00000 н. 0000157163 00000 н. 0000157185 00000 н. 0000157919 00000 п. 0000157941 00000 н. 0000158701 00000 н. 0000158723 00000 н. 0000159461 00000 н. 0000159483 00000 н. 0000160239 00000 н. 0000160261 00000 п. 0000160994 00000 н. 0000161016 00000 н. 0000161769 00000 н. 0000161791 00000 н. 0000162521 00000 н. 0000162543 00000 н. 0000163288 00000 н. 0000163310 00000 н. 0000164032 00000 н. 0000164054 00000 н. 0000164799 00000 н. 0000164821 00000 н. 0000165554 00000 н. 0000165576 00000 н. 0000166319 00000 н. 0000166341 00000 п. 0000167059 00000 н. 0000167081 00000 н. 0000167826 00000 н. 0000167848 00000 н. 0000168572 00000 н. 0000168594 00000 н. 0000169339 00000 н. 0000169361 00000 н. 0000170079 00000 н. 0000170101 00000 п. 0000170845 00000 н. 0000170867 00000 н. 0000171589 00000 н. 0000171611 00000 н. 0000172351 00000 п. 0000172373 00000 н. 0000173090 00000 н. 0000173112 00000 н. 0000173850 00000 н. 0000173872 00000 н. 0000174587 00000 н. 0000174609 00000 н. 0000175339 00000 н. 0000175361 00000 н. 0000176068 00000 н. 0000176090 00000 н. 0000176793 00000 н. 0000176815 00000 н. 0000177500 00000 н. 0000177522 00000 н. 0000178198 00000 н. 0000178220 00000 н. 0000178896 00000 н. 0000178918 00000 н. 0000179592 00000 н. 0000179614 00000 н. 0000180269 00000 н. 0000180291 00000 п. 0000180968 00000 н. 0000180990 00000 н. 0000181629 00000 н. 0000181651 00000 н. 0000182245 00000 н. 0000182267 00000 н. 0000182844 00000 н. 0000182866 00000 н. 0000183462 00000 н. 0000183484 00000 н. 0000184057 00000 н. 0000184079 00000 н. 0000184671 00000 н. 0000184693 00000 н. 0000185265 00000 н. 0000185287 00000 н. 0000185877 00000 н. 0000185899 00000 н. 0000186467 00000 н. 0000186489 00000 н. 0000187076 00000 н. 0000187098 00000 н. 0000187668 00000 н. 0000187690 00000 н. 0000188282 00000 н. 0000188304 00000 н. 0000188870 00000 н. 0000188892 00000 н. 0000189483 00000 н. 0000189505 00000 н. 00001

00000 н. 00001

00000 н. 0000190662 00000 н. 0000190684 00000 н. 0000191244 00000 н. 0000191267 00000 н. 0000195696 00000 н. 0000195718 00000 н. 0000196790 00000 н. 0000196813 00000 н. 0000198555 00000 н. 0000198579 00000 н. 0000251759 00000 н. 0000251783 00000 н. 0000287581 00000 н. 0000287605 00000 н. 0000341426 00000 н. 0000341449 00000 н. 0000346093 00000 н. 0000346117 00000 н. 0000386616 00000 н. 0000009283 00000 н. 0000009865 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 28 0 объект > эндобдж 466 0 объект > транслировать HOHUA3g.? RƔ ‘& Be! B۸3ZT0PZl% VbFvJϐ4 ! (J]; o {fD $ & rN2U & d {B # cY / {D. KXNsQˎ4vpZ% Ǣ: \ —

Мост Золотые Ворота с точки зрения ТУМАННОСТИ и ДВИЖЕНИЯ

Привет, Стю:

Я нашел твой предыдущий пост, в котором рассказывается о поездке в Винную страну и разбит на несколько дней.

Что касается однодневной поездки, какой измененный маршрут вы бы предложили еще раз с точки зрения пейзажа, охватывающего Напу и / или Соному:

—————

Если вы покинете Сан-Франциско рано (предположим, после 6:00) для Монтерея в рабочий день вы попадете в час пик, и это может легко занять у вас 3 с половиной часа.По возвращении в Сан-Франциско вы снова попадете в пробку в час пик. Чтобы добраться до моста Золотые Ворота из Монтерея, вам может потребоваться 4 с половиной часа. Проезжая Сан-Рафаэль, вы снова столкнетесь с пробками в час пик, а если вы подниметесь в Хилдсбург (мой любимый), вы попадете в пробку в час пик в Санта-Розе. Эта поездка может занять 2 часа. (общее время 10 часов). Как видите, за 1 день этого не сделать. Пробки в час пик в выходные будут не такими уж плохими, но все же это не самая лучшая идея.

Придерживайтесь винной страны ИЛИ Монтерей / Кармель — не то и другое вместе.

Я уже писал это несколько раз раньше, но не так давно. Вот хороший живописный маршрут в Винную страну:

Двигайтесь на север через мост Золотые Ворота. Сразу после моста сверните на проспект Александра. выезд в сторону Саусалито. Когда вы дойдете до остановки в конце съезда с автострады, поверните налево и пройдите под шоссе 101. Продолжайте движение, как если бы вы возвращались через мост в Сан-Франциско, но сверните направо по дороге, ведущей в гору, просто прежде чем на самом деле сесть на 101. Там будет знак, говорящий о том, что вы входите в Национальную зону отдыха Golden Gate.Продолжайте ехать по этой дороге. Вы увидите (на мой взгляд) лучший вид на Сан-Франциско: мост GG на переднем плане и город за ним. Эта область раньше была военной зоной, которая до сих пор изобилует бункерами, орудийными башнями, подземными туннелями и т. Д. Она была открыта в 70-х годах. Вид на город, мост и Золотые ворота захватывает дух. Отсюда вы можете увидеть все побережье Сан-Матео. Дойдите до вершины, и вы попадете на гораздо меньшую дорогу с односторонним движением. По пути выходите и наслаждайтесь достопримечательностями.Детям понравятся бункеры и орудийные башни. Наверху, где заканчивается главная дорога, находится самая большая орудийная башня, на которую вы можете подняться, чтобы получить обзор почти на 360 градусов. Этот вид лучше всего в вечернее время, когда солнце лучше освещает мост и освещает центр города. Если вы планируете пройти этот путь позже днем, пропустите это место сейчас и сделайте это позже. Если нет тумана, возможно, сделайте это сейчас, потому что вы никогда не знаете, когда туман накатится и сделает просмотр невозможным.

Вернитесь тем же путем, которым пришли сюда. Когда вы доберетесь до перекрестка сразу за туннелем под 101, направляйтесь прямо в Саусалито. Просто следуйте своим носом (по возможности, направо), пока не окажетесь на Бриджвей, главной дороге вдоль залива в Саусалито. Проезжайте по Бриджуэю, наслаждаясь видами на город. За последние несколько десятилетий Саусалито стал немного безвкусным со всеми своими посредственными художественными магазинами и дешевыми сувенирными лавками, но обстановка прекрасна и есть красивая архитектура.Продолжайте движение на север по мосту Bridgeway, пока он снова не присоединится к 101 North (в направлении Сан-Рафаэля).

Сверните на съезд Blithdale с 101 в сторону Милл-Вэлли. M.A.S.H. Поклонники узнают это место как родину Би Джей Хунникута. Продолжайте следовать за Блитдейлом, пока он немного кружит по не очень живописным местам, прежде чем достигнет центра Милл-Вэлли (вы узнаете, когда доберетесь туда). Поверните налево и припаркуйте машину, где сможете. Прогуляйтесь по местности, там есть несколько интересных магазинов. В городе есть что-то вроде центральной площади (хорошее место, чтобы выпить латте, если вы готовы к нему).Юго-западная сторона площади — это Миллер-авеню. Когда вы закончите поиск, сверните на Миллер-авеню Юг. Вскоре после того, как заканчивается двойной участок дороги Миллер-авеню, поверните направо на шоссе Shoreline Highway, это также знаменитое шоссе Ca Highway # 1. Следуйте по нему к пляжу Мьюир и пляжу Стинсон. Это красивый драйв. Пройдя пару миль от перекрестка Миллер / Шорлайн, есть поворот на Панорамный шоссе и красную рощу Мьюир Вудс. Если вы хотите посетить Мьюир Вудс, сделайте это, но помните, что летом он переполнен однодневными туристами из Сан-Франциско.

Продолжайте движение по Shoreline (Hwy # 1) мимо пляжа Мьюир и далее до пляжа Стинсон. Вдоль этого маршрута открываются прекрасные виды на океан. Есть обзор на пляж Мьюир.

Продолжайте движение по шоссе № 1 мимо пляжа Стинсон. Вы начнете видеть большой массив суши слева от вас (со стороны океана). Это национальное побережье Пойнт-Рейес, где вы можете провести несколько дней, исследуя дикую природу и природную красоту этой области. Залив Дрейкс, на западной стороне Пт Рейес, это место, где эта область Северной Калифорнии была впервые обнаружена задолго до того, как испанские исследователи обнаружили залив Сан-Франциско.Автомагистраль №1 будет проходить мимо длинной лагуны (залив Томалес). Сразу за лагуной шоссе № 1 свернет вглубь страны.

Продолжайте движение по шоссе 1 мимо Valley Ford. Когда он пересечет шоссе Бодега, поверните направо (вглубь / восток) и идите к Бодеге. Здесь Альфред Хичкок снял несколько сцен из «Птиц», включая сцену в школе.

Если вы путешествуете летом, велика вероятность того, что вас затопит туман и не будет видна большая часть береговой линии. Если у вас достаточно тумана, продолжайте движение на восток по шоссе Бодега до Севастополя.Это действительно хороший драйв (в начале). В Севастополе двигайтесь на север по № 116 в сторону Русской реки. Прямо перед Forestville остановитесь на Kozlowski Farms (слева от вас), если хотите купить бутерброд. У них большой выбор джемов, желе, уксуса и других деликатесов. Продолжайте ехать по № 116, пока не дойдете до Русской реки в Герневилле (довольно интересный город). Поверните направо и продолжайте движение на восток вдоль Русской реки по Ривер Роуд. Продолжу описывать оставшийся драйв в разделе Wine Country.

Вернувшись в Бодегу, если туман не такой плохой и вы хотите увидеть еще немного побережья, оставайтесь по шоссе № 1 в сторону залива Бодега. Продолжайте движение на север по №1, пока не дойдете до Дженнера. В Дженнер вы можете отправиться на север по №1 в Форт Росс, чтобы совершить поездку по раннему русскому форту торговли мехом, это довольно интересно. После посещения форта Росс вернитесь в Дженнер и направляйтесь на восток вдоль Русской реки в Герневиль.

Вино Кантри
Из Герневилля направляйтесь на восток по Ривер-роуд. Продолжайте движение по Речной дороге, поскольку она пересекает Русскую реку сразу после Гасиенды, которая по-прежнему будет Речной дорогой.Примерно в 4 милях от перехода через реку поверните налево на Wohler Road. Вы начнете видеть несколько виноградников, а поблизости есть несколько симпатичных пансионов. Оставайтесь на Wohler Rd, поскольку она снова пересекает реку по очень узкому одностороннему мосту. Сразу после моста поверните направо на Westside Rd в сторону Хилдсбурга. По дороге в Хилдсбург вы увидите множество виноградников.

Вы находитесь в винодельческой зоне округа Сонома. В отличие от своего более известного соседа на востоке (Напа), вы найдете винодельни Сономы более привлекательными и менее суетливыми. На самом деле они мне нравятся больше.В долине Напа очень мало виноделен, где можно устроить пикник и разложить его на лужайке. В Сономе они, кажется, стараются изо всех сил пригласить вас воспользоваться их удобствами. На Вестсайд-роуд остановитесь в Рочиоли (один из лучших чардов в Калифорнии), Хмелевой печи, чтобы увидеть интересную бывшую печь, превращенную в винодельню, и, возможно, Армиду или Милл-Крик. Сразу за винодельней Милл-Крик, Вестсайд-роуд повернет направо (на восток) и направится в Хилдсбург, прямо напротив поместья Мадрона. Поверните налево в отель Madrona Manor, припаркуйте машину и исследуйте прекрасные сады и внешний вид этой фантастической викторианской усадьбы.Зайдите внутрь, загляните в некоторые общие комнаты и возьмите брошюру для следующего визита в этот район. В нем есть прекрасная столовая с отличной кухней. Это популярное место для свадеб. Выйдите из Madrona Manor, поверните налево и двигайтесь на север по West Dry Creek Road (не прямо в Хилдсбург).

Теперь вы находитесь в апелласьоне Драй-Крик округа Сонома и его моем любимом районе винодельческой страны. Продолжайте движение на север по West Dry Creek Road (есть Dry Creek Rd, по которой вы пойдете позже).Остановитесь в винодельне Lambert Bridge, это одна из виноделен, которая приглашает вас на пикник на лужайке (у них много столов для пикника). Продолжайте движение на север по дороге West Dry Creek Road, пока не увидите знак Preston Vineyards. Это еще одна винодельня, которая приглашает на пикник. Он имеет очень красивую территорию, исследуйте наружную хлебную печь, площадку для игры в буль, огород, цветы и кошек. Дегустационный зал довольно хороший, моей жене нравится их розовое вино. Вернитесь на West Dry Creek Road и продолжайте движение на север, пока дорога не закончится.Это симпатичный подъезд. Вы бы хотели владеть одним из домов возле этого тупика? Повернитесь и идите на юг. Поверните налево на Йоаким-роуд, а затем поверните налево (на север) в тупик на Драй-Крик-роуд. Двигайтесь на север по Dry Creek Rd и остановитесь у винодельни Ferrari-Carano. Это самая «экстравагантная» винодельня в этом районе, она вызвала много критики со стороны местных жителей (мы знаем некоторых), когда была построена. Однако это довольно впечатляюще. Здесь есть прекрасные сады, большая вилла тосканского типа и красивый дегустационный зал (хороший Совиньон Блан).Выйдите из Ferrari Carano и поверните направо (юг) на Dry Creek Road в сторону Хилдсбурга. Это еще один красивый драйв.

Хилдсбург — наш любимый город в винодельческой стране, включая все, что есть в Напе. Когда вы пойдете под автострадой (на Драй-Крик-роуд), поверните направо, когда дойдете до бульвара Хилдсбург, и продолжайте движение на юг, пока не увидите городскую площадь. Припаркуйте машину, выходите и исследуйте. Совершите поездку по площади и нескольким кварталам к северу и югу от площади на Хилдсбург-авеню. В субботу утром к западу от большого отеля находится продуктовый рынок.Это замечательный город, в котором можно переночевать. На западной стороне площади есть новый (на мой взгляд, слишком преувеличенный) большой (дорогой) отель, я думаю, он называется Healdsburg Hotel или что-то в этом роде. Есть также B & B на южной стороне площади, и есть другие B & B, разбросанные по всему городу. Чтобы пообедать в Хилдсбурге, мы рекомендуем Ravenous, Bistro Ralph и Charcuterie, которые очень популярны среди местных жителей. Еще нам нравится Manzanita. Поместье Мадроны находится менее чем в 5 минутах езды на машине.

День 2

Если вы остановились рядом с площадью в Хилдсбурге, сходите в пекарню Downtown (на восточной стороне площади) рано утром и потрите локти с (удачливыми) местными жителями. Съешьте липкую булочку или булочку. Эта пекарня очень известна в округе. Рядом с пекарней есть скамейки, где каждое утро собираются люди, чтобы пережевывать жир.

В направлении винодельческой страны Напа

Вот красивая дорога, по которой вы попадете в долину Напа. Направляйтесь на север по Хилдсбург-авеню, и как только она выедет из города, она повернет направо и соединится с Александер-Вэлли-роуд и пройдет мимо Джимтауна.Этот маршрут проходит через красивую Александровскую долину и Долину рыцарей. Поверните направо на шоссе № 128 в сторону Калистоги. Этот раздел прекрасен. Ханна — хорошая винодельня, которую стоит посетить, проезжая по этой местности.

Продолжайте движение до Калистоги.

Большинство туристических книг подробно описывают долину Напа. Что касается проезда через этот район, двигайтесь по шоссе 128 от Калистоги до Юнтвилля, а затем на восток по Yountville Cross Rd до тропы Сильверадо и двигайтесь на юг к винодельне Chimney Rock.Развернитесь и вернитесь на север к Калистоге по тропе Сильверадо. Оквилл-Кросс-роуд, Резерфорд-Кросс-роуд и другие, соединяющие №128 с тропой Сильверадо, довольно красивы.

В этом районе расположено множество всемирно известных виноделен. Я рекомендую посетить:

Роберт Мондави для наиболее полного тура по выращиванию винограда и процессу изготовления вина. Зарезервируйте на пару дней вперед по телефону 707 968-2166 www.robertmondavi.com

Berringer, чтобы найти прекрасные земли и очень красивый викторианский дом на Рейне, но здесь не делают вино.

фунтов стерлингов за лучшие виды, но очередь на гондолу до дегустационного зала иногда придется долго ждать.

Domaine Chandon, чтобы узнать, как производится шампанское (игристое вино), а также прекрасную территорию и прекрасную террасу, чтобы купить и попробовать шампанское и расслабиться.

Нейбаум-Коппола: лучший сувенирный магазин и сувениры из фильмов (винодельня принадлежит Фрэнсису Форду Копполе), а также очень красивые здания и территории.

Silver Oak, чтобы попробовать лучшие кабины (при наличии для дегустации).

Кло-Пегас: необычное искусство и лужайка, где можно устроить пикник.

Виноградники Сильверадо — еще один прекрасный вид на долину.

В этом районе множество отличных ресторанов. Я возвращаюсь к:
Терра
Горчицы
Мартини Хаус
Tra Vigne, чтобы побродить и забрать обед для пикника (не настоящий поклонник кухни). Здание и территория довольно хорошие. Если вы не гурман, это, вероятно, самое веселое место для приятного ужина в долине Напа.

Зарезервируйте хотя бы неделю вперед для всех вышеперечисленных ресторанов, возможно, более чем на 2 недели вперед в летние выходные. Серьезным гурманам больше всего понравится дом Terra & Martini, он немного более формален. Семьи с детьми, вероятно, предпочтут горчицу или вино Tra Vigne.

День 3

Возможно, вы поймаете последнюю винодельню на пути из долины Напа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.